不息 ， 攻坚克难 ， 在刷新厦门天际线的同时 ， 争做中建六局高端
房建水平的标杆与项目标准化 、 信息化 、 精细化管理的典范 ， 成
为超高层建筑施工人才的摇篮 。（马伟伟）
精细化管理创 “ 双赢 ”
当前国内基础设施的建设正如火如荼的进行 ， 随着经济的发
展和施工工艺的提升 ， 工程建设的质量标准也越来越高 。 高速公
路精细化管理作为提升项目管理水平 、 保证施工质量 、 增加项目
综合收益的有效举措，正在全国范围内大力推广。
项目 考虑到京新高速是我公司 初 入内蒙市场的基础建设首
单 ， 当地领导肯定还存在一定疑惑 ， 质疑我们的专业能力 ， 因此
面对这种情况 ， 京新高速一工区从项目临时设施的建设开始 ， 就
要求精细化施工 ， 做到 “ 标准化建设 、 专业化施工 、 精细化管理 ”，
用我们的专业能力赢得了业主认可 ， 为公司 进入 内蒙市场打下良
好基础。
一、项目概况
京新高速一工区 （ 对外称第三项目部 ， 对内为一工区 ） 起讫
桩号为 K172+000 ～ K186+000 ，路线总长 14km 。路线总体呈东西
走向，沿临策铁路南侧布线。路线设计为双向 4 车道高速公路 ，
路基整幅宽度 26m ，设计时速 100km/h 。
路基工程共挖土方 27 万 m³， 挖石方 61 万 m³， 填土方 79 万
m³，填石方 34 万 m³，废方 67 万 m³。
桥梁工程 447.2m/7 座，其中大桥 1 座，中桥 4 座，小桥 2
座 ， 共 156 根桩基 。 上部结构有 25m 预应力混凝土小箱梁 80 片 、
20 米预应力混凝土小箱 梁 17 2 片 和 13 m 先张预应力混凝土空心 板
220 片。
钢筋混凝土盖板涵共 683 .39m/ 19 道。
路面工程 14km 水泥稳定级配碎石底基层 34 万 m2 ，基层 32
万 m2 ； 25 km 沥青混凝土路面上中下三层共 86 万 m2 。
二、科技助力项目建设
2.1 、项目选址方面
我项目部承建的 14km 是京新高速（阿盟境内）一标段（五
家单位 、 六个项目部 ） 中地势最复杂 、 施工难度最大的项目部之
一。全线处于山岭、孤石与风积沙地带，地域辽阔、地形复杂 ，
地势蜿蜒曲折 、 起伏不定 。 刚 深入该地区后 ， 无既有道路抵达施
工现场 ， 车载各种品牌导航也都无济于事 ， 荒漠还没有通讯 ， 此
时我们唯一能用的就是坐标系统配合项目 选址 及便道选线 ， 传统
选线只能测量人员背着测量仪器实地踏勘选线 ， 这样易 导致沙漠
迷路 、 选线困难 、 耗时耗力等诸多难题 ， 为此我们 抛弃了以往实
地踏勘选线的方法，运用谷歌地球（ GoogleEarth v7.1.5.1557 ）
软件及户外地图（ OruxMaps 5.5.3 ）手机定位软件相结合成功解
决上述问题 ， 快速有效的确定了项目最佳的驻地及施工便道路线，
为项目按时顺利推进提供了技术保障。
谷歌地球（ GoogleEarth ）软件选取便道及项目住址
利用 OruxMaps 手机定位软件配合选取最终便道路线
2.2 、预制梁生产
K179+000 -K186+00 0
为孤石与风积沙区域
K17 2+000 -K179+00 0
为 山岭区
依 托 我项目以往总结的科技成果 （ 三个专利 、 一个辽宁省级
工法 、 4 篇核心期刊论文 ）， 将其落到实处 ， 发挥效用 ， 采用了钢
筋绑扎胎架 、 自动喷淋养生 、 智能张拉 、 智能压浆等新科技成果 。
预制梁厂 采用 了预制梁钢筋绑扎定位胎架 ， 整体绑扎吊装入模的
先进施工工艺进行预制梁的生产 。 这种先进的施工工艺既能保证
钢筋骨架的绑扎精度 ， 显著提高保护层的合格率 ， 也能够避免在
台座上绑扎钢筋对模板造成的污染，提高外观质量。
成果展示
预制箱梁绑扎胎架
我项目所处地区 ， 水资源缺乏 ， 生活及生产用水全部来自于
人工打井 ， 传统用水方式是将水抽至高处的集水箱 ， 利用高差产
生压力运输至各取水点 ， 这过程需要人工操作 ， 为了取水方便 、
项目管理文集-精细化管理创“双赢”.pdf
