国际EPC项目物流管理

随着经济全球化的不断完善，工程领域中全球招标的现象越来越多，其中EPC等较为高端的工程承包形式在工程承包领域内出现的概率越来越频繁。EPC指的是设计、采购及施工对应的三个英文单词首字母的缩写，也就是说对一个具体的工程负责“设计、采购、施工”三个步骤，类似于人们通常说的工程总承包。国际EPC项目指的是母公司的注册地不在项目所在国家的企业在项目当地负责一个项目的设计、采购及施工等工作。而国际EPC工程物流则是以国际EPC项目中物资需求计划为核心，确保按时、保质的将项目对应的物资送达国际工程项目所在地的一种跨国界物流形式。

1 物流管理特色

国际EPC项目物流管理具备以下几点特色：

1.1 为保障工期，其货物必须及时到货 通常而言，国际EPC项目中物资可以分为两大类：第一类指的是针对某种突发性情况而需要的紧急物资，这类物资的数量在项目的物资总量中占据的份额较小，但却制约着国际EPC项目的进展，因此突发性物资的需求是整个国际工程物流管理中十分重要的一部分。紧急物资的物流任务必须提前进行设定，若某类特定的紧急情况发生则立刻启动这类突发性物流，从而有效地保障整个项目对该类物资的需求。第二类指的是按照正常的时间节点对国际EPC项目的装备及物资进行配送。

1.2 专业化程度高，环节多 国际EPC项目的工程物流通常不是通过工程承包企业自身独自完成整个物流全过程。在国内运输、口岸的仓储及报关报检、国际物流和最后的项目所在国的报关报检及短途运输的过程中通常都会至少涉及两个或者两个以上的海关、清关报关公司、仓储及物流服务商，可以看到整个物流过程中涉及到了非常多的过程，且各过程的专化程度十分高，这就要求各个环节中的专业人员配合紧密，从而保证整个物流过程顺利的进行。

2 物流管理关键环节

国际EPC项目的工程物流管理有着如下几个关键环节：

2.1 选择能够满足物流要求的物流企业 本文所指的满足物流要求是符合国家的法律法规、满足企业相关制度的要求同时能够胜任对应的物流任务。能够同时满足上述三方面的要求时，所选择的物流企业才是有效及合法的。目前国内有多种类型的大型物流企业，所以在国内的物流运输通常不会出现较大问题，但是若某一国际EPC项目的所在地位于经济水平较为落后的第三世界国家或者是某类物流条件极差的海岛上，那么国外段的物流则会成为整个国际工程物流的瓶颈。因此，在对国际物流企业进行选择的过程中，需要充分考虑到国外段物流运输的具体情况并作相应的考察，如果有可能的话，最好进行实地考察以确保能够选择出满足项目物流要求的物流企业。

2.2 合理的规划国际物流路线 按照不同的分类方法，国际EPC工程项目中物资还可分为超级超限物资及正常物资两类。正常物资通常指的是一般的运输工具或者是通过正常的物流路线就能够完成对应物流任务的设备及物资；而超级超限物资则主要包括项目中使用预制件或设备在宽度、长度及重量等方面大大超出了正常路线的规定，因此一般的运输工具及路线均无法满足其运输需求的设备及物资等。合理的对运输路线进行规划就要求对上述两类物资进行分别规划，从而保证到货时间最终将物流成本控制在可接受范围内。

2.3 国际EPC工程物流的过程控制 因为整个物流过程中至少涉及到两次报关，而这两次报关都有对应的法律效力，因此国际EPC过程物流的单据包含着对应的法律含义。因此其过程控制是不可或缺的，而且必须进行极为细致、全面的过程控制，如集装箱内的物资必须货单相符、出口口岸一定要有专业人员督办各类业务、设备装载上运输工具的固定、进口目的地必须要专业人员进行清关以及设备或物资达到目的国之后需要安排专业人员进行核对、清点等等。所有的设备及物资信息在整个物流过程中必须确保准确无误且能够共享、可控，从而对物流过程进行行之有效的过程控制。

2.4 集中发货 物资的集中发货在国际EPC项目的工程物流周期内占据十分重要的地位。在项目开始前后将由大批设备及物资发往项目所在地，其运量可能达到专列甚至是大规模海运船队等级别，因此需要按照集中发货的总量进行计划、优先准备、做好相应的载重、运力安排，并且设定有一定程度上的余力冗余，从而确保集中发货能正常进行。

3 运营成本控制及利润挖掘

精细工程物流管理。主要是指精细化管理物流的全过程，在确保能够及时、准确高效的完成物流任务的情况下，最大程度上减少资源的占用并减少相应的管理成本。主要体现在如下几个方面：①合理配载，根据物资的重量、尺寸等重要参数利用运输工具的承载能力控制运输成本。②规范物资包装，主要分为适运包装、物资三维尺寸准确及集装箱的充分利用三点。

建立起保税区仓库。若国际项目较多，工程承包企业可在国内港口的保税区内建立起对应的子公司，将之作为国际工程项目的中转站，从而避免报关报检等繁杂的环节，控制整个物流过程的时间成本，并缩减报关报检的费用已达到控制成本的目的。

全球化的日益发展，使得各个国家之间的关系越来越密切。国家的经济往来愈发频繁，间接地促进了国际贸易物流系统的完善。为了保证国际经济，国际贸易物流系统必须要保证运作效率，发挥其应有的价值和作用。这需要分析国际贸易物流系统运作的机制，分析影响国际物流的不同因素和各个因素之间的协同关系。在所有影响国际物流系统的因素之中，汇率的变化对于国际物流系统的运作也有着不可忽视的重要作用。很多国家的汇率采用的是浮动汇率制度，这使得国际物流中的交易存在着很大程度的不确定性。汇率变动会给国际工程物流成本带来不良的负面影响。汇率是一把双刃剑，并且具有“随机游走”不稳定性，同时还会受到币种的限制，所以汇率变动会带动物流企业成本投入的波动。针对此，我们与物流企业签订合同必须正确选择结算和计价的货币，同时通过提前或滞后支付、投保货币风险和在合同中增加货币保值条款等方法将汇率变换带来的风险降到最低，另外，灵活地利用银行贷款也是一个非常有效的应对策略。

而当企业无法完全把握国际贸易信息时，便会存在不安，认为会存在导致损失的风险。其实，在面临外部不确定性时，企业为了保证国际贸易的顺利进行，应当根据市场的情况对企业经营方式和物流系统策略进行适当调整，适应市场变化，规避风险，避免可能存在的损失。

4 外部管理

4.1 管理合同模式 随着时代的发展，国际物流市场的划分越来越细，有很多具有丰富经验的企业和大件运输能力的物流公司顺势而起。所以，物流活动中的可控性和工作效率就必然要有所提高，目前最为实用的方法就是令关键环节与实际操作公司合作，通过分包的模式选择实力最强的实体公司，而不是将所有项目都交给一个物流公司再分发到下面不同的分包商，无论是大件运输、海运还是保险等，都可以使用这种模式，其优点如下：避免第三方或者第四方物流不以项目利益为核心，在执行过程中出现态度懈怠等问题；尽可能控制中间环节的数量，不但能够达到更有效的沟通，而且大量的节约了成本，使整个物流活动都在可控制的范围之内。相对的，此操作模式会对竞标公司和物流的控制能力提出非常高的要求，这就要求与之相匹配的管理人员具有较高的水平。

关于关键环节可直接与更有实力的实际操作公司合作，而不是所有环节都这样操作，所以不会出现所谓过多的中间环节。另外，如果将无论核心与否的工程都承包给一个公司，这个承包公司也不是全能的，它也需要进行一层一层的分包，这样EPC公司又怎么能把控好工程关键环节的质量。如此，表面上看似好管理，但却会埋下很多弊端，后期一旦出现问题那又何谈可控性，所以针对关键环节进行直接外包的优势是显而易见的。

4.2 通过招标方式选择合作伙伴 国际EPC项目在选择最佳合作伙伴的时候可以采用招标的方式进行统一管理，只要符合既定资格的企业可提交相应的方案和执行负责人员名单，然后等待审核流程。这样项目可将不同的重要环境与不同有资格并且有经验的承包商合作，既保证了执行者的质量MSKcQPQ9VMNAuk06EuNynuZ9XQDSgStOa7X8/ft2m7c=，又可以尽可能地提高项目工程效率。

4.3 将具有雄厚实力的第四方物流公司作为项目物流提供商 4PL即第四方物流，其能够通过调集、组织和管理自己及具有互补性服务提供的技术、资源和能力，是一类具有专业水平的物流提供商，可以为企业提供综合性的供应链解决方案。国际工程项目可通过与实力较强的4PL合作提高具体质量和进度。所以对于国际EPC项目的物流管理在某种程度上也可通过与4PL合作来实现。另外，由于4PL的模式具有一定的优势及特色，使之在整个物流供应链中能够起到整合优势资源的效果，在控制项目物流成本方面能起到较好的作用。所以，与具有雄厚实力的实体4PL成为合作伙伴，可以极大地提高整个项目的工作效率，并且能够确保方案的成功完成，为企业赢得更多的利益。

综上所述，作为国际工程承包模式中的主要方式，国际EPC项目能否高质量高速度完成离不开物流管理方面的支持。所以，国际工程物流的好坏直接影响着国际工程项目的进度与质量。另外，从成本投入方面考虑，物流的成本管理也将影响着EPC项目的整体利润，所以必须得到重视。