在 筏 板 面 筋 上 采 用 汽 车 吊 安 装 电 梯 井 超 厚 侧 壁 钢 筋
梁 月利 唐 际 宇 林 忠 和 陈 勇辉 唐 阁威
中国建筑第八工程局有限公司广西分公司 南宁 530028
摘要 ：超高层建筑塔楼单体面积较小，但往往筱板较厚，而电梯井设计较深，使电梯井筏板呈 “凹”字形。南宁华
润中心东写字楼项 目筏板在电梯井侧壁位置厚度达11．8 m，且侧壁钢筋直径达40 mm，单根侧壁钢筋质量更是达到
12O kg，人工难以安装。同时，由于侧壁钢筋数量较多。若采用塔吊～一吊装将造成其他材料和构件无法正常吊装 ，
不利于工程工期节点的完成。据此，研究采用了在筏板面筋上架设汽车吊来吊装电梯井侧壁钢筋的施工技术 ．从而避
免了对塔吊的过度依赖，顺利完成了工期节点要求。
关t词：汽车吊；超厚筏板；支撑胎架 ；吊装；电梯井；侧壁钢筋
中圈分类号：TU755．3 3 文献标志码：B D0I：10．14144／j．cnki．jzsg．2016 1 1．025
Installation of Reinforcing Steel Bars for Ultra Thick Elevator Shaft W all by
Truck CraRe Located on Rebar Surface of Raft Slab
LIANG Yueli TANG Jiyu LIN Zhonghe CHEN Yonghui TANG Gewei
China Construction Eighth Engineering Division Corp．，Ltd．Guangxi Branch Nanning 530028
1 工 程 概 况
1．1 工程设 计概 况
南宁华润 中心 东写字楼采用桩筏基础 ，结构 形式为
外框柱框架 结构 加核 心简钢混结构 ，筏板厚度有3、4、
5 m，其中核心筒筏板厚为5 m，核心简中间设计有尺寸为
16 250mmx6 850mmx 6 800n'lrn(H)的 “凹”字形电梯
井 ，侧壁板厚达11。8 m。
根据塔楼底部配筋图，电梯井侧壁配筋同厚5 m筏板
的配筋 ，厚5 m筏板面筋为 40 ram@150 mm x l50 mm，
具体如图1所示 。
图1深6 8 m电梯井 “凹”字形筏板剖面示意
作者简介：粱月利 (1989一 )，男 本科，助理工程师。
通信地址：广~at-j：族自治区南宁南金湖路57号文，德大厦
j匕楼5j}娄(530028)。
收稿舀期： 2Ol6 ∞一j
圃 建筑篱工·第38卷·第11期
1．2 工程实际情况及总平面布置
南宁华润中心东写字楼项 目西邻万象城 ，南邻幸福里
项 目，北邻民族大道 ，东邻 中新路 。现场场地狭小 ，基坑
北侧是～条下基坑坡道 ，东侧是办公区，办公 区前是大约
宽12 m的场地 ，分别在东北角和西南角开有一个 门。地下
室施工阶段 ，结合现场材料堆场及运输通道 ，在塔楼核心
筒中心布置1台1 塔吊 (臂长70 m)，在西南角布置 1台2 塔
吊 (臂长35 m )， “凹”字形 电梯井位于 1 塔吊北侧 (图
2)。
图2地下室施工阶段总平面布置示意
2 电梯 井钢 筋 施 工 难 点 及 应 对 措 施
2．1 难点分析
1)塔楼 电梯 井尺 寸 为 1 6 250 mm x 6 850 mm x
6 800 mm (H)，钢筋直 径为40 mm，侧 壁钢筋 形状呈
“7”字形 ，数量达200多根 ，单根质量达120 kg，侧壁钢
梁月利 唐 际宇 林忠和 陈勇辉 唐阁威：在筏板面筋上采用汽车吊安装电梯井超厚侧壁钢筋
筋必须从 E往下安装 ，难以操作 ，且极其危险。
2)根据总平面布置图，本工程底板施工时，现场的2
塔 吊不能覆盖到电梯井位置 ，而 1 塔吊主要负责 吊运现场
钢材 、钢构、钢管、木方等材料 ，由于电梯井侧壁钢筋数
量较多 ，采用1 塔 吊安装侧壁钢筋会造成塔吊的使用率过
低 ，无法保证其他材料的正常吊运 ，造成塔楼底板施工节
点进度无法完成。
3)在基坑东侧场地布置汽车吊吊装侧壁钢筋，距离过
远 ，无法覆盖完整个电梯井侧壁。
2．2 应对措施
为了保证 电梯井侧壁的正常安装 ，拟在电梯井北侧的
面筋上布置一辆QY12的汽车
在筏板面筋上采用汽车吊安装电梯井超厚侧壁钢筋（论文）.pdf
