浅谈大直径桩基锚固钢筋与主体结构防水施工
细部做法
李龙龙 1 杨勇 2 杨文强 1 刘军达 1
( 1.中建交通 总承包 公司 , 北京, 100166 ; 2.长春市政建设咨询有限公司 ,长春,
130000 )
摘要: 防水工程是建筑工程的重要组成部分,建筑防水技术是确保建筑物和设施不被水侵蚀,室内空间不受详细工程
和特别措施的破坏。桩头防水作为防水工程的关键一环,是影响底板渗水的重要因素,笔者结合自身参与的工程,对
桩头防水的施工工艺进行了介绍。
关键词: 地下结构 ,桩头防水 ,水泥基渗透结晶型防水涂料
1 前言
在地下工程中,防水施工是主体结构施工过程中相当重要的一环,大多数地下工程为桩基础,
桩头防水作为主体结构防水施工的一环,一旦桩头防水施工不到位,极有可能造成底板渗水,影响
整个工程的质量,在地下水水量大、水位高的的地区,桩头防水施工尤其重要。
本文以长春地下六号线华庆路站工程为例,介绍了长春地铁六号线施工过程中桩头防水施工的
有关要点。
2 工程概况
华庆路车站位于南部都市经济开发区中央商务区地下空间开发内,与地下空间开发工程同步实
施。车站周边为规划四塔建筑,周边地块主要为商业地块,目前周边尚未实现总体规划,车 站上方
为商业开发区域与建成地铁 1 号 线 商 业 开 发 相 连 通 。 车 站 建 筑 面 积 22007.10m2 , 结 构 尺 寸
177.7m×42m ,站台形式为地下三层三跨岛式站台车站,主体及附属出入口均采用明挖顺作法施工。
华庆路站围护方案采用钻孔灌注桩 +管井降水,钻孔灌注桩采用 φ800 @1400 、1300 ,混凝土标号
为 C35 水下砼,抗拔桩采用钻孔灌注桩,钻孔灌注桩直径 2m ,混凝土标号为 C35 水下砼。华庆路
站采用桩间喷锚、土钉墙、格构柱、钢支撑等组合支护方式。
地勘报告显示:拟建场地地下水主要赋存于第四系粘性土及泥岩层中。车站位于地下水位 以上,
应做好防渗设计,施工时做好排水工作。各土层在地下水的作用下,坑壁容易坍塌,加剧坑壁的不
稳定性,直接影响地下工程的施工。
3 施工工艺
3.1 施工工艺流程
定位放线 → 剔凿桩头 → 涂水泥基渗透结晶防水涂料 → 遇水膨胀止水胶
3.2 施工准备
在施工前由技术总工对施工人员进行详细的技术交底,并组织相关施工人员进行有关规程及工
艺要求学习。
确定所使用的防水材料经检验合格,其性能符合国家标准,下表为项目桩头防水施工过程中所
使用的防水材料性能指标。
表 1 遇水膨胀聚氨酯止水胶的物理力学性能指标( JG/T312 -2011 )
序号 检测项目 指标
PJ220 PJ400
1 固含量, %≥ 85 Öн¨½»Í¨µÚÈý½ì¹¤³Ì¼¼Êõ´´Ð´´Ð§ÂÛ̳ÂÛÎÄÓ봴Ч°¸Àý¼¯ 148
2 密度, g/m³ 固定值 ±0.1
3 下垂度( 50±2 )℃,mm ≤ 2
4 表干时间, h ≤ 24
5 7d 拉伸粘结强度, MPa ≥ 0.4 0.2
6 低温柔性( -20±2 )℃,2h 无裂纹
7 拉伸性能 拉伸强度, MPa ≥ 0.5
断裂伸长率, % ≥ 400
8 体积膨胀倍率, % ≥ 220 400
9 长期浸水体积膨胀倍率保持率, % ≥ 90
10 抗水压力, MPa ≥ 1.5 不渗水 2.5 不渗水
11 实干厚度, mm ≥ 2
12 溶剂浸泡后体积膨胀倍
率保持率,( 3d), % ≥
Ca (OH )2 90
Na Cl 90
13 7d 膨胀率 ≤ 最终膨胀率的 60%
3.3 施工工艺
桩基础地上部分进入混凝土底板结构,属于混凝土结构,首先要做好混凝土的自防水,在控制
好防水混凝土的用料配比同时,在辅以外部防水材料,内外结合,相得益彰。
( 1)首先采用风镐或人工剔凿的方法对桩头进行处理;
( 2)桩头表面处理平整后,刷第一层水泥基渗透结晶型防水材料;
( 3
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