建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 工程 技术 Engineering and Technology 第45卷第 l6期 2018年8月
混 凝 土 浇 筑 技 术 在 土 木 工 程 中 的 应 用
陈 艳
(潍坊 市 高新 区世 纪建筑 设计 有 限公 司 ，山 东潍坊 261000)
[摘 要]混凝土在现代土木S-程的建设 中起着至关的重要作用，它是构筑整个工程的基本材料，而混凝土浇筑技术是影响
整个工程建造质量的重要 因素。混凝土浇筑施工技术在土木工程建造方面得到广泛的应用，在土木工程的建造中发挥着主体的
作用。土木工程应用到各行各业，尤其是高铁、跨江大桥、地标性建筑物等的建造对混凝土材料的使用和混凝土浇筑技术的要
求越来越 高。
[关键词 ]混凝土浇筑 ；振捣 ；箍筋
[中图分类号 ]TU755 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2018)16_0071_02
Application of A nalysis of Concrete Pouring Technology in Civil Engineering
Chen Yan
【Abstract]Concrete plays an important role in the construction of modem civil engineering．It is the basic material for the
construction of the entire project，and the concrete pouring technology is an important factor affecting the quality of the entire project．
Concrete pouring construction technology has been widely used in civil engineering construction and plays a major role in the construction ofcivil engineering．The application ofcivil engineering to all walks oflife，especially the construction ofhigh-speed railways，cross·
river bridges，and landmark buildings，is increasingly demanding for the use ofconcrete materials and concrete placement technology．
[Keywords]concrete pouring；vibrate；stirrup
1 混凝土浇筑技术的质量在土木工程中的重要性
现阶段土木工程行业尤其是建筑领域迅速发展，混凝土
收稿日期：2018一旬5_J03
作者简介：陈艳 (1986一)，女，山东莒南人，助理工程师，主要研
究方向为结构工程。
较大，则应建立平面模型对横梁与中纵梁交界处弯矩与剪力
进行详细核算，查看其是否满足当前实际要求，同时还应在
该处侧墙适当加强抗弯、抗剪能力及该处楼板配筋。其次是
其他细节问题。对于覆土较浅的车站结构计算，地下 1层侧墙、
顶板及 中板按纯弯构件计算 ；地下2层、3层侧墙、底板和
3层 以上车站中板属小偏压构件，应按压弯构件进行配筋计算，
按纯弯构件验算，以保证构件的安全，进而更好地保障地铁
车站的安全使用。
(2)应针对当前主体结构科学选择计算方法。 目前，在
地铁车站结构计算当中普及性最高、简便性较强的计算方式
是二维断面方法，但是随着其应用范围逐渐扩大，其 自身弊
端也逐渐显现。1)没有办法分析中板、顶板开大孔 ；2)由
于二维计算中无法对当前板的面外刚度进行充分考虑，所 以
导致最后板内力整体偏小，梁内力过大，使梁截面高度过高，
导致其埋深也在一定程度上加大，造成不必要的资源浪费。
根据相关实践对比发现，三维计算最终得到的纵梁 内力与二
维计算结果相比较小，甚至在一些特定情况下会产生将近二
分之一的差异。究其原因发现，二维计算假定 内力传递途径
是依照预先制订的板传给梁、然后再由梁传给柱，导致纵梁
要承担所有板上竖 向荷载力，而如果想实现上述设想就必须
要预先设置好梁板刚度，使其达到正常使用需求。而对于地
铁车站结构来说，一般情况下的梁与板高度比例在2：1左右，
梁要作为板的不动支座，所以其刚度相对较小，车站结构的实
际受力特征是介于无梁楼盖及传统的肋梁楼盖之间，竖向构
件会直接接受板传递来的部分荷载力，在施工过程中如果选
用二维计算那么其最终结果必定会存在或多或少问题。所以，
在地铁车站结构计算中建议采用三维计算方式，进而更好地
保障计算精准性，为后续地铁车站结构施工提供事实保障。
(3)在设计过程 中应加大对地下水的关注程度。目前，
广泛用于其 中，其浇筑的质量直接决定了工程建造的质量，
由于混凝土浇筑技术的不过关，致使许多工程出现安全隐患，
因此做出明确的法律法规严格把控混凝土原材料的来源，浇
筑的技术、强度和凝结的时间，并且要求企业对施工人员的
技术进行严格管理和培训。对于混凝土 的严格把关才使得好
的工程被建造出来和整个行业稳定健康的发展。
我国大多数地铁规范以及相关设计标准都对抗浮稳定验算提
出了明确要求，除此之外，在实际施工过程中，还应针对不
同地下水位工程情况来计算当前车站 内力，进而更好地为后
续施工提供保障。
5 结束语
随着现代社会 的不断发展，我国建筑工程的不断发展，
地铁对城市发展的重要作用也愈加突出，但是现阶段下地铁
车站结构设计中仍存在较多实际问题，从理
混凝土浇筑技术在土木工程中的应用（论文）.pdf
