·1071 ·
1 工程概况
徐州市城市轨道交通 5号线一期工程 04标段起
点位于备战路路口东侧既有 1号线换乘站狮子山站，
狮子山站 –民富园站区间线路出狮子山站后沿和平大
道向东走行，拐向东南斜向下穿三八河、民祥园小区
后进入民祥园路，到达位于民祥园路与汉景大道交
叉口处的民富园站。圆形单线单洞，隧道拱顶覆土
9.90~18.4 m，线间距 14.0~15.3 m，采用矿山法施工，
安排联络通道。
2 工程地质条件
徐州市地形特点为冲积平原，包括泛滥平原、黄
河故道高地、滨河浅滩、背河洼地、坡平地等。徐州
地理位置在褶皱束的中段， 5号线穿过潘塘断陷盆地，
具有徐州复式背斜和贾汪复式向斜（西南延伸段）、
大庙复式背斜。区间隧道结构底板埋深 16～26 m。
隧道主要在晚更新世土层、奥陶系灰岩及溶洞、石炭
系灰岩、砂质页岩、砂岩、灰岩及溶洞中通过。穿越
段岩土体性质变化大，另外受构造等影响，深部基岩
节理裂隙发育，强度变化大，局部岩体强度高，掘进
困难，且局部岩溶较发育，狮子山站 –民富园站区间
沿线基岩主要为奥陶系中统阁庄组 (O 2g)灰岩。
3 岩溶主要发育特征及类型
根据本区间初勘阶段横波地震、瞬变电磁法、
微动法的综合物探解析结果，在民富园站 –中央活
力区北站区间物探异常分布圈定破碎带或岩溶发育
区 12处，钻孔验证 2处，在阻区、低速区，剖面
上 408~424 m 位置，异常中心标高 5.000 m 1处岩
溶；在低阻区，剖面上 107~117 m位置，异常中心标
高–35.000 m 有1处岩溶；在低速区剖面上 0~8 m位置，
异常中心标高 16.000 m的岩溶已经钻孔验证；低速
区110~1 120 m，异常中心标高 10.000 m的岩溶已经
钻孔验证。其中岩溶剖面上最小位置 0~8 m，最大异
常标高16.000 m，最小 –35.000 m，剖面上最大位置
徐州轨道交通 5 号线岩溶地质特征及处理措施
宗文博
（江苏省地质环境勘查院，210012，南京）
摘 要： 徐州轨道交通5号线一期线路全长约 25.0 km，起点站徐矿城站止于汉源大道路口南侧的一期
终点站奥体中心南站，设站 20座，以碳酸盐岩为主，下部夹碎屑岩，岩溶发育，通过对徐州轨道交通 5号
线一期工程地质条件进行分析，结合相关资料，阐述了岩溶发育特征的类型和规律，分析了岩溶发育对工程
的影响及施工处理措施，为后期工程施工和运营提供了实践依据。
关键词： 轨道交通；岩溶地质；盾构施工
中图分类号：TU 74 文献标志码：B 文章编号：1000–4726(2023)09–1071–03
KARST GEOLOGICAL CHARACTERISTICS OF XUZHOU RAIL TRANSIT LINE 5 AND ITS
TREATMENT MEASURES
ZONG Wen-bo
(Geo-engineering Investigation Institute of Jiangsu Province, 210012, nanjing, china)
Abstract: The total length of Xuzhou Rail Transit Line 5 Phase I is about 25.0km, the starting
station of Xuzhou Mining City Station ends at the terminal station of Phase I, Olympic Sports Center
South Station, south of the intersection of Han Yuan Avenue, with 20 stations, which is dominated by
carbonate rocks, with the lower part of clastic rocks and karst development. By analyzing the geological
conditions of Xuzhou Rail Transit Line 5 Phase I Project, combined with relevant information, the type
and law of karst development characteristics were elaborated, the impact of karst development on the
project and construction treatment measures were analyzed, which provided a practical basis for the
constructio
徐州轨道交通5号线岩溶地质特征及处理措施（论文）.pdf
