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下穿盾构的地铁车站防水施工关键技术(论文).pdf

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2019 年 6月 第 48 卷增刊施工技术 CONSTRUCTIONTECHNOLOGY 下穿盾构的地铁车站防水施工关键技术 管俊明 ,陆孟杰 ,王善超 (中国建筑第五工程局有限公司 ,湖南长沙 410004 ) [摘要 ]合肥地铁 5号线包河大道站车站底部需下穿 S1 号线盾构区间且区间与车站竖向净距仅 1.7m ,盾构下穿施 工容易造成地层沉降从而引发车站结构产生沉降裂缝 ,影响车站防水质量 。针对上述施工难题 ,项目通过在需下 穿盾构部位车站两侧设置膨胀加强带 ,并采用多道防水施工技术 ,解决了车站沉降渗漏问题 。 [关键词 ]地铁 ;防水 ;膨胀加强带 [中图分类号 ]U231.3 [文献标识码 ]A [文章编号 ]1002-8498 (2019 )S1-0833-03 KeyTechnologyofUnderneathPassShieldingConstructionof SubwayStationWaterproofConstruction GUANJunming ,LUMengjie ,WANGShanchao (ChinaConstructionFifthEngineeringDivisionCo .,Ltd .,Changsha ,Hu ’nan 410004 ,China ) Abstract :BaoheAvenueStationofsubwaylineNo.5inHefeineedstocarryoutshieldingconstructiontopasslineS1un- derneathwith1.7metersofverticalinterval.Theshieldingconstructionislikelytocausegroundsubsidence ,whichmay leadtosubsidenceandcracksinstationstructureandaffectthewaterproofqualityofstation.Arrangeexpansionreinforcing beltonbothsidesofthestationwheretheunderneathpassshieldinglocationandadoptmulti- channelwaterproofconstruc- tiontechnologytosolvethesubsidenceandleakageproblemagainsttheaboveconstructionproblems. Keywords :subways ;waterproof ;expansionreinforcingbelt [作者简介 ]管 俊 明 ,助 理 工 程 师 ,硕 士 ,国家一级注册建造师 ,E- mail :845103291@qq.com [收稿日期 ]2018-12-02 0 引言 地铁车站渗漏水是普遍存在的一大工程难题 ,而 车站渗漏水往 往 影 响 其 运 营 和 寿 命 。 所 以 ,加 强 车 站 防水质量 ,提高结构抗渗漏性能即是施工重点也是施 工难点 。 地下结构防水设计和施工遵循 “以防为主 ,刚柔结 合 、多道防线 、因地制宜 、综合治理 ”的原则 。即以结构 自防水为根本 ,辅以柔性全外包防水层加强防水 [1-2]。 采取相应措施控制 结 构 混 凝 土 裂 缝 发 展 ,对 于 提 高 结 构自防水能力有很大作用 。 随着地下空间 的 开 发 ,车站结构下部往往存在穿 越建 (构)筑物施工 ,容易造成地层沉降而引发车站结 构不均匀沉降并产生沉降裂缝 ,从而导致车站渗漏水 。 本文依托合肥地铁 5号线包河大道站车站底部需下穿 S1 号线盾构施工工程实际 ,对盾构下穿施工容易造成 地层沉降从而引发 车 站 结 构 产 生 沉 降 裂 缝 ,并 影 响 车 站防水质量问题进 行 研 究 ,为以后类似工程提供一定 施工经验 。 1 工程概况 合肥地铁 5号线包河大道站沿云谷路东西布置 , 跨包河大道 。主体结构总长 195.0m ,标准段结构宽 度 20.7m 。车站主体为地下双层双跨 ,局部双层 3跨岛式 站台车站 ,结构形式为箱型框架结构 ,采用明挖顺作法 施工 。 车站防水设计等级为一级 ,要求不得渗水 ,结构表 面无湿渍 。车站防水以结构自防水为根本 ,采 用 防 水 混凝土 ,加强钢筋混凝土结构的抗裂抗渗能力 ,并辅以 柔性外包 防 水 附 加 层 加 强 防 水 。 设 计 防 水 混 凝 土 为 C35P8 抗渗混凝土 ,柔性外包防 水 层 采 用 4mm 厚 自 粘 预铺式防水卷材 。 车站中部下穿 S1 号线盾构区间 ,沿包河大道方向 布设 ,与主体结构垂直交叉 ,下穿盾构顶面与主体结构 底面垂直净距最 小 1.7m ,间 距 很 小 ,盾 构 施 工 极 易 造 成地层沉降 ,致使车站易出现沉降
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