改造施工和过渡方案在铁路站场的优化探讨（论文）.pdf

建 筑 技 术开 发  市 政 工 程  第 ４ ４ 卷 第 ４ 期   Ｂ ｕｉｌｄ ｉｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌｏ ｇ ｙＤ ｅ ｖｅ ｌｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｍ ｕ ｎ ｉ ｃ ｉｐ ａ ｌＥ ｎ ｇｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ  ２ ０ １７ 年 ２ 月   改 造 施 工 和 过 渡 方案 在铁 路 站 场的   优 化 探 讨   毕 宗伟   （ 中 铁 六 局 集 团 北 京 铁 路 建 设 有 限公 司 ， 北 京 １ ０ ０ ０３６ ）   ［ 摘 要 ］ 铁 路 站 场 的 改 造 是 一 项 复杂的 工 作 ， 不 仅 涵 盖 专 业 多 ， 而且 需 要 较 强 技 术 及 安全 意 识 。 同时在 改 造 期 间，须 保 证   行 车 的安 全 性 及 运 输 的 杨 通 性 。 在 这 样 的 工 作 要 求 下 ， 相 关 工 作 者 一 定 要 创 建 出 完 善 的 施 工 计 划 及 过 渡 方 案 。 文 章 以 塘 沽 站 为 例 ，   具 体 讨 论 改 造 施 工 和 过 渡 方 案 在 铁 路 站 场 的 优 化 方 面 的问 题 。   ［ 关 键 词 ］铁 路 站 场 ； 改 造 施 工 ； 过 渡 方 案   ［ 中 图分 Ｉ Ｉ 号 ］ Ｕ ２９ １． １ ［ 文 献 标 志 码 ］ Ａ  ［ 文 章编 号 ］ １０ ０１ － ５ ２ ３ Ｘ  （ ２ ０１７ ）  ０４ ￣ ０ ０７５ － ０ ３   Ｄ ｉ ｓｃ ｕ ｓ ｓ ｉｏ ｎ  ｏ ｎ  Ｏ ｐｔ ｉ ｍ ｉ ｚ ａ ｔｉｏ ｎ  ｏ ｆ Ｒ ａ ｉｌ ｗ ａ ｙＳ ｔａ ｔｉｏ ｎ  ａ ｎ ｄ  Ｙ ａ ｒｄ ｂ ｙ   Ｒ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔｒ ｕ ｃ ｔｉｏ ｎ  Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔｒ ｕ ｃ ｔｉｏ ｎ  ａ ｎ ｄ Ｔ ｒａ ｎ ｓ ｉｔｉ ｏ ｎ   Ｂ ｉＺ ｏ ｎ ｇ－ ｗ ｅ ｉ   ［ Ａ ｂｓｔｒａ ｃｔ ］  Ｔ ｈｅｒ ｅｃｏ ｎ ｓ ｔｒ ｕ ｃ ｔｉ ｏ ｎ  ｏ ｆｒ ａ ｉｌ ｗ ａ ｙ ｓ ｔａ ｔｉｏ ｎ  ｉｓａ ｃ ｏ ｍ ｐ ｌ ｅ ｘ  ｗ ｏ ｒｋ ， ｉｔ ｎ ｏ ｔｏ ｎ ｌ ｙ ｃ ｏ ｖ ｅ ｒｓ ｍ ａ ｎ ｙ ｐ ｒ ｏｆｅ ｓｓ ｉｏ ｎ ａ ｌ， ｂ ｕ ｔ  ａ ｌｓ ｏｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅｓ   ｓ ｔｒｏ ｎ ｇ ｔ ｅｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａｌａ ｎ ｄ ｓａ ｆｅ ｔ ｙ ａ ｗ ａ ｒｅ ｎ ｅ ｓｓ．  Ａ ｔ  ｔ ｈ ｅｓ ａ ｍ ｅ ｔ ｉ ｍ ｅ ｄ ｕｒ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅｔｒａ ｎ ｓ ｆ ｏｒ ｍ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｗ ｅ  ｍ ｕ ｓ ｔｅ ｎ ｓ ｕ ｒｅ ｔ ｈ ａｔ ｔ ｈ ｅｓａ ｆｅ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ａ ｎ ｄ ｔ ｒａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒｔ   ｓ ｍ ｏ ｏｔ ｈ ．  Ｔ ｈ ｅｒ ｅｆ ｏ ｒｅ ，  ｉ ｎ  ｓ ｕ ｃ ｈ  ａ ｊ ｏ ｂ  ｒｅ ｑ ｕ ｉ ｒｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｓ ，  ｔ ｈ ｅｒ ｅｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ  ｗ ｏ ｒｋ ｅｒｓ ｍ ｕ ｓ ｔ  ｃ ｒｅ ａｔ ｅ ａ ｓｏ ｕ ｎ ｄ  ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒｕ ｃｔ ｉ ｏ ｎ  ｐ ｌ ａ ｎ  ａ ｎ ｄ ｔｈ ｅ ｔ ｒａ ｎ ｓ ｉ ｔｉ ｏ ｎ  ｐ ｒ ｏ ｇ ｒ ａ ｍ ．   Ｔ ｈｅｎ ｔｈ ｅｆｏ ｌｌｏ ｗ ｉ ｎ ｇ ｗ ｅ Ｔ ａｎ ｇｇ ｕ  ｓｔａ ｔｉ ｏ ｎ ，  ｆｏｒｅ ｘ ａ ｍ ｐ ｌ ｅ ， ｔｏ ｄｉｓ ｃ ｕ ｓ ｓｃ ｏ ｎ ｃ ｒｅ ｔｅ ｃｏ ｎ ｓ ｔｒｕ ｃｔｉｏ ｎａｎ ｄｔｒ ａｎ ｓｉｔ ｉｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｇｒ ａ ｍ  ｉｎ ｔｈ ｅ ｒａ ｉｌ ｗ ａ ｙｓ ｔａ ｔｉ ｏ ｎ   ｏ ｐ ｔ ｉ ｍ ｉ ｚ ａｔｉｏ ｎ  ｐ ｒ ｏ ｂｌｅ ｍ ｓ．   ［ Ｋ ｅｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ］ ｒ ａ ｉｌ ｗ ａ ｙ ｓ ｔ ａ ｔ ｉｏ ｎ  ｙ ａ ｒｄ ； ｒｅ ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒｕ ｃｔ ｉｏ ｎ  ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒｕ ｃｔ ｉ ｏ ｎ  ； ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉｔ ｉ ｏ ｎ  ｓ ｃｈｅ ｍ ｅ   对 铁路 站 场 进 行 改 进 ， 须 平 衡 要 施 工 和 运 输 工 作 ， 完 善  ２ 站 场 改 造 施 工 的 难 点 与 特 点   组 织 管理 非 常 重 要 。  ２ ．１ 站 场改 造 施 工 的 难 点   １ 铁 路 战 场 改 造 施 工 组 织 研 究 ２ ．１ ．１ 行车 干 扰 大   １ ． １ 铁 路 枢 纽 概 述  在 施 工 结 束 前， 施 工 路 基 、 桥 涵 、 轨 道 等 工 作 都会 遭 受   采 用 联络 线 、 进 出 线等 相关 设 备和 铁 路 线 的交 会 处 进 行 来自行 车 的 干 扰 。 由于 车 站 运 输 行 业 较 为繁忙 ， 若 千 扰 不 能   衔 接，称 为铁 路枢 纽 其 主 要 作 用 是 各 条铁 路线 间 保 持联系 ， 被有效制 止 的 话 ，则 会 造 成 极大 的 安 全 隐 患 。   并 保证 能 和 所有 的 运 输 方 式 取 得 衔 接 。 而 作 业 内 容 主 要 包 括  ２ ．１ ．２ 时间 紧 迫   安 排 每 趟 列 车 的到 发 、 通 过 、 对 车 辆 进 行 改编 等 。 通 常 情 况 下 ， 由 于 铁 路 发 展 非 常 重 要 ， 若发 生 了 不 在 计 划 内的行车 事   货 运 站 、 编 组 站 是 铁 路 枢 纽 的 重 要 组 成 部分， 而 在 特 殊 情 况 下 ， 故， 会 让 经 济 蒙受 巨 大 的损 失。 故 要求线 路 封 闭 施 工 计 划 在   也 仅 依 靠一