2019 年 6月
第
48 卷增刊施工技术 CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY
土体扰动对地铁车站开挖的影响分析
袁运涛 1，李苏春 1，韩霜 1，鲁瑞武 2
(1. 江苏华岩建设有限公司 ，江苏苏州 215001 ;2. 江苏华都建设有限公司 ，江苏南京 210008 )
［摘要 ］以苏州沧浪新城地铁站深基坑为研究对象 ，对该站复杂的周边环境进行了详细介绍 ，重点分析南北两侧土
体非对称扰动产生的原因及对围护结构的影响
。结果 表 明 :不同直径的咬合桩 、不同厚度的地连墙与围护结构侧
向位移之间均呈现近似线性关系
。弱扰动区土体的沉降总体呈现较为有规律的沉降槽 ，而强扰动区土体沉降无明
显规律
。建筑物沉降随着与基坑距离的增大而逐步减小 :弱扰动区建筑物沉降总体较为均匀 ，而强扰动区建筑物
差异沉降明显
。土体扰动程度对围护结构深层水平位移的影响有限 ，最大不超过 8.0% 。立柱隆起均存在峰值 ，最
终隆起量与峰值隆起量之比为
0.62～0.94 。下部支撑拆除过快会导致上部支撑内力的迅速增大 。
［关键词 ］地铁车站 ;深基坑 ;土体扰动 ;优化设计 ;监测
［中图分类号 ］U231.3 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2019 )S1-0663-05
StudyonSubwayStationExcavationConcerningSoilDisturbance
YUANYuntao 1，LISuchun 1，HANShuang 1，LUＲuiwu 2
(1.JiangsuHuayanConstructionCo .，Ltd .，Suzhou ，Jiangsu 215001 ，China ;
2. JiangsuHuaduConstructionCo .，Ltd .，Nanjing ，Jiangsu 210008 ，China )
Abstract :BasedonSuzhouCanglangSubwayStationexcavation ，thecomplexperipheralcircumstancewasdescribedin
detail.Thereasonofsoilasymmetricaldisturbancebetweentwosidesandtheinfluenceonretainingstructureswereemphat-
icallyanalysis.Approximatelinearrelationshipwasobservedbetweenhorizontaldisplacementsofretainingstructuresand
boredinterlockingpileswithdifferentdiametersordiaphragmretainingwallswithdifferentthickness.Thesoilsettlementin
weakdisturbanceareapresentedsettlingtankwithlaws
，whilestrongdisturbanceareashowednoevidentregularity.The
settlementgraduallydecreasewithincreasingdistancebetweenbuildingsandretainingstructures
:itshoweduniformsettle-
menttobuildingsinweakdisturbancearea
，whiledifferentialsettlementobservedobviouslyinstrongdisturbanceare-
a.limitedeffectstodeephorizontaldisplacementofretainingstructureswiththedisturbancedegreeofsoil
，nomorethan8%
.Apeakvalueobservedintheupliftofcolumns
，theratiovaluebetweenterminalandpeakis0.62～0.94.Theinternal
forceofuppersupportincreasedrapidlyiflowersupportdemolishedtoofast.
Keywords :subwaystations ;deepfoundationexcavation ;soildisturbance ;optimaldesign ;monitoring
［作者简介 ］袁运涛 ，高级工程师 ，E-mail :635102933@qq.com ［收稿日期 ］2019-05-07
0 引言
地铁车站一般 经 行 繁 华 的 商 业 地 带 ，这 些 地 方 各
类市政管线
、道路 、高层甚至超高层建筑物密布 ，其 变
形要求较为严格
。顾宝和 ［1］探讨了基坑工程设计及施
工中存在的主要问 题 的 认 识
，并强调了基坑工程中经
验的重要性及监测工作的必要性
。王卫东 ［2］建立了近
轨道基坑工程的数 值 分 析 模 型
，模型考虑了隧道周围
土体加固
、时空效应 、卸荷模量等 。 Villy ［3］对部分地铁
的基坑变形进行了统计及实测分析
。武朝军 ［4］对苏州
地铁一号线沿线的水文地质条件进行了分析
，然 后 对
典型车站基坑的实测数据进行统计
。 Amir ［5］在研究中
对
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