盾构过硬岩段处理措施及概算编制（论文）.pdf

·92· 近几年城市轨道交通系统已成为各大城市交通的骨干， 地铁工程施工与地上建筑施工具有很大的区别，一方面受地 质条件影响巨大，在实际施工过程中必须要结合不同区域地 质情况来选择施工技术，尤其是遇到部分复杂地质条件，这 对地铁施工技术就更是一个巨大的考验，必须满足施工工程 的质量，还得保障各方面的施工安全；另一方面，其成本较高， 地铁施工一般需要几年的时间才能建成，需要投入大量的资 金。如遇地质较复杂的情况，需增加相应的处理措施，其成 本也相应增加。 随着我国地铁工程迅速的发展，地铁施工技术主要有明 挖法、暗挖法、浅埋暗挖法及盾构法等多种施工技术，其中 盾构法在地铁区间隧道应用较为普遍，盾构法具有安全、可靠、 快速、环保等优点。 对于区间隧道地质较为复杂的情况，怎样处理好盾构掘 进过程中所遇到的球状花岗岩和基岩突起，是当前盾构法施 工中一个较大的技术难题，这要求我们在施工中针对各种情 况来选择相应的既安全又经济的处理措施。 本文以深圳市城市轨道交通11号线工程车公庙站至红树 湾站区间为例，分析了在盾构掘进时遇硬岩段采取的处理措 施及相应概算的编制。 1 工程概况 深圳 11号线车公庙站至红树湾站区间东起车公庙站、西 至红树湾站，全长约 5.5 km。采用4台内径 6 m的盾构机施工。 区间隧道在欢乐海岸地块内侧穿其一期既有物业后，下穿人 工湖及二期在建别墅。 根据地勘资料，在人工湖下方的区间隧道主要位于突起 硬岩中，该部位硬岩分布具有距离长、抗压强度高的特点 （图 1）。 硬岩区域 车红区间 一期物业 在建别墅 图1 硬岩分布 本区间右线隧道硬岩突起长约 284 m，左线隧道硬岩突起 长约271 m，基岩抗压强度达到 80~150 MPa，其中约138 m长 的硬岩分布在西区在建别墅 V12栋下方。 2 设计比选 2.1 ?]???* 结合场地条件、地面环境和地质情况，我们研究了“深 孔爆破 +盾构掘进”和 “矿山法开挖 +盾构空推” 2种施工方法， 主要研究了以下 4种方案。 （1）加密爆破布孔间距，以确保预裂爆破实施效果，加 强盾构硬破碎岩能力，盾构掘进。 （2）在隧道正上方设施工竖井，正线隧道矿山法开挖 + 盾构空推。 （3）在欢乐海岸地块外（白石路南侧）设施工竖井，打 设施工横通道，正线隧道矿山法开挖+盾构空推。 （4）加强盾构硬岩破碎能力，盾构直接掘进。 综合考虑各方面的因素，对各种方案再次进行分析比较， 得出以下结论。 （1）考虑欢乐海岸一期运营和二期别墅施工进度的影响， 华侨城集团不同意在其地块内设置施工竖井，并要求选用对 建筑物沉降影响较小的盾构法施工。 （2）采用矿山法施工，需要设置施工竖井及横通道，不 ［摘 要］ ?? ?传??
? ? 11??]Q:d R? ? ???· H，?堵"?{r儿剑凹?;?[m乙 8???? ? 圈仕?% ，?修Tl? ???& ?? 、 K,划 、?]?? 、]Q ?g ，]Y? ?字???六?劳 ，? *? ，? + ]Q坤b军。 ［关键词］ 偏ro单) ；?[m ； 圈?% ［中图分类号］ TU 973.16bbbbb ［文献标志码］ Bbbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2021）11–092–02 Treatment Measures of Shield Tunneling Through Hard Rock Section and Preparation of Corresponding Budgetary Estimates Peng Cai-bo ［Abstract ］Taking the section between Chegongmiao Station and Hongshuwan Station of Shenzhen Urban Rail Transit Line 11 Project as an example， the treatment measures taken in the hard rock section during shield tunneling and the preparation of the corresponding budgetary estimates were analyzed and explained. The project's own site conditions ，ground environment，construction risk，engineering difficulty， actual conditions of construction period and investment cost should be considered to choose the best ， which can provide reference for similar projects. ［Keywords ］shield tunneling；hard rock section ；budgetary estimate 盾构过硬岩段处理措施及 概算编制 彭彩波 （中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300304） 收稿日期 ： 2021–02–19 作者简介 ： 彭彩波（ 1988—），女，湖南长沙人，工程师，主要研究方向 为城轨与市政建设与造价管理。 .k峡/7 $ ? ~ 6 ' & Municipal Engineering Building Technology Development ?48仓? 11/ 2021?68 · 93· 能满足工期要求。 （3）人工湖下方全部为上软下硬地层，矿山法施工风险 极高，且造价也较高。 （4）结合本区间采用内径6 m的非标盾构，需要重新采购 硬岩破碎能力不低于 150 MPa的新盾构机。 鉴于本段地层的特殊性，若盾构掘进时在洞内处理侵入 隧道的基岩，将面临较高的安全风险，掘进工作面可能出现 涌砂突泥，也可能引起隧道顶部地面过大