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Architecture Technologyr5 2卷 第3期2 021年3月
Vol.52 No.3 Mar. 2021. / X K36+716〜K3 6 + 8 7 5 段滑坡成因机制与稳定性研究田阳辉， 王体俊枳中 交 第 二 公 路 勘 察 设 计 研 究 院 有 限 公 司 ，4 3 0 0 5 6 ,武 汉 ）摘 要 ：以蒙屏高速公路K36+716~K36+875段滑坡为研究对象，通过现场勘查等方法确定滑坡的基本
特征与成因机制’对滑坡稳定性进行定量评价’结果表明’滑坡为开挖和降雨引起的牵引式滑坡，在连续降
雨工况下处于欠稳定状态。根据滑坡特征提出两种防治方案，经比选后建议采用圆形抗滑桩+ 方形抗滑桩+
挡 土 板 + 三维网植草加固。关键词：高速公路；滑 坡 ；成因机制；稳定性分析；防治措施中图分类号：TU 74 文献标志码：B 文章编号：1000-4726(2021)03-0380-04名项0计型 体化 一绍0名目名 绍化计 名项绍面工总工项型 体4 总绍化计名总工计目名 工化 名目一项工体化
K36+716-K36+875 OF MENGPING HIGHWAYCWTD Yang-hui, WANG Ti-junD:2eip m-T+iv UeF2(pH myS_-H piv j-5eFi Ii56e6y6-g d6v7g Oa00R1g ky2pig :2eipfP)4SflVS9 Taking the landslide at K 36+ 716〜K36+875 o f the Mengping Expressway as the research
object, the basic ch a rac te ristic s and form ation m echanism o f the landslide were determ ined through
on-site surveys and o th er m ethods. Then the stability o f the landslide was quantitatively evaluated.
The re su lts show that the lan d slid e is a trac tio n landslide caused by ex c av atio n and ra in fall, and
is in an unstable state u n der continuous ra in fall conditions. A ccording to the ch a racteristics o f the
la n d slid e , tw o co n tro l sc h e m e s are pro p o se d . A fte r c o m p a riso n and se le c tio n , it is reco m m en d ed
to use ro u n d a n ti-s lid e p ile s + sq u are a n ti-slid e p iles + r e ta in in g plate + th re e -d im e n s io n a l net
grass .w.jzs)o:/ highway; landslide; formation mechanism; stability analysis; prevention measures 1 { ? ? | ? } 2 J — = ? & u一 。在 西 南 地
形 复 杂 山 区 ，由于 在 修 建 高 速 公 路 过 程 中 开 挖 路 堑 或
修 筑 路 堤 ，改 变 了 斜 坡 岩 土 体 的 原 始 应 力 状 态 ，再加
上 降 雨 充 沛 等 诱 发 条 件 ，极 有 可 能 在 施 工 时 或 结 束 后
产 生 滑 坡 ，不 仅 影 响 施 工 进 度 ，还有可能 造 成 严 重 交
通 事 故 。因 此 ，对 公 路 滑 坡 的 成 因 机 制 与 稳 定 性 进 行
分 析 是 修 建 过 程 中 的 重 中 之 重 。红 河 州 蒙 自 至 屏 边 高 速 公 路 位 于 云 南 省 东
南 部 红 河 州 境 内 ， 全 长 40.425km。蒙屏高速
K3 6 + 7 16〜K36+875段 右 侧 为 一 斜 坡 ，斜 坡 坡 向 约
2 7 3 ° , 斜 坡 坡 度 约 3 5 ° , 拟 建 高 速 公 路 由 北 向 南 从 斜
坡 中 部 穿 过 。2 0 1 8 年 3 月 在 开 挖 至 设 计 标 高 后 边 坡
出 现 滑 移 变 形 破 坏 ，该 边 坡 顶 面 四 周 和 坡 顶 120m处
的 弹 石 路 形 成 一 条 贯 通 裂 缝 ，弹 石 路 明 显 下 沉 20 cm
并 形 成 宽 约 3 0c m的 裂 缝 。本 文 以 该 滑 坡 为 研 究 对 象 ，通 过 现 场 调 查 等 方收 稿 日 期 ：2020-10-22@ ? r 6 UP Q ? ] 1985— ) ,男 ，湖 北 麻 城 人 ，高 级 工 程 师 ，硕 士 ，
e-m ail： 412775346@qq.com. ? ? 1 J ? ? ? ? ± ? : ” □ w ?“?H? ?:
# ? E ? ? f ? 1 2 ? ' ? ? ? wB ? ? <
? 2 Fz 1J? ???1.1 地形地貌本 滑 坡 区 属 构 造 侵 蚀 剥 蚀 低 山 斜 坡 地 貌 ，由于公
路 修 建 需 要 ’对 斜 坡 进 行 挖 方 ，形 成 人 工 挖 方 边 坡 ’
边坡最大高度为22m，采 用 分 阶 放 坡 开 挖 形 成 二 级
平 台 ，边 坡 坡 角 约 3 3 ° ，坡 向 8 6 ° , 边 坡 坡 顶 为 自 然
斜 坡 ，该 斜 坡 上 陡 下 缓 ，坡 角 2 0 ~ 3 0 ° ，地 形总体趋
势 呈 西 高 东 低 ，起 伏 较 大 。着投建 地层岩性该 段 滑 坡 坡 体 主 要 为 第 四 系 全 新 统 崩 坡 积
(Q，+d/) ±夬石土、碎 石 土 、残 坡 积 粉 质 粘 土 （ Q广 17) ，
土 层 厚 3.5〜19.8m，下伏基岩主要为震旦系屏边群
(Zpn) 板 岩 。 因 基 岩 地 层 埋 深 较 深 ，对 滑 坡 的 形 成
不 构 成 影 响 ，故 判 断 滑 坡 为 土 质 滑 坡 ，滑坡主要发生
于 岩 土 界 面 位 置 ，滑 体 以 崩 坡 积 土 层 为 主 ，滑面为岩
质：质夏桥 木 幕坑 边 偏 手施 执 道 输 体 拉K36+716~K3 6 + 8 7 5 段 滑 坡 成 因 机 制 与 稳
蒙屏高速K36+716_K36+875段滑坡成因机制与稳定性研究（论文）.pdf
