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复杂深基坑紧邻既有建筑物支护设计施工方案
研究与应用
姜同兴， 薛文杰， 王 远， 牛云朋， 赵文哲
（北京建工土木工程有限公司，100015，北京）
摘 要： 星火站交通枢纽工程与地铁 M3、R4 线在同一基坑内同期施工，紧邻国铁朝阳站西站房。通过
对枢纽地铁基坑进行一体化支护设计、围护结构施工全过程有限元分析确定支护设计方案，紧邻国铁朝阳站
西站房部位采取旋挖钻切断锚索、高压旋喷桩止浆墙、止浆堵漏桩、既有结构临时支撑、锚索定位、盾构穿
越区域设置玻璃纤维筋等措施，保证了基坑及周边环境安全。
关键词： 复杂深基坑；一体化支护设计；紧邻既有建筑物；交通枢纽工程
中图分类号：TU 74 文献标志码：A 文章编号：1000-4726(2023)15-1860-04
RESEARCH AND APPLICATION OF SUPPORT DESIGN AND CONSTRUCTION SCHEME FOR
COMPLEX DEEP FOUNDATION PIT ADJACENT TO EXISTING BUILDING
JIANG T ong-xing, XUE W en-jie, WANG Y uan, NIU Y un-peng, ZHAO W en-zhe
(BCEG Civil Engineering Co., Ltd., 100015, Beijing, China)
Abstract: The transportation hub at Xinghuo station and the metro lines M3 and R4 were
constructed in the same foundation pit, adjacent to the west building of Guotie Chaoyang station. The
support design scheme was determined through the integrated support design of the hub foundation pit
and finite element analysis of the entire enclosure construction process. Measures were taken adjacent
to the west building of Guotie Chaoyang station to protect the safety of the foundation pit and
surrounding environment, including the rotary drilling to cut anchor cables, grouting wall with high-
pressure rotary jet grouting piles, grout leak blocking piles, temporary supports of existing structures,
positioning of anchor cables, and glass fiber reinforcement in shield tunnel crossing areas.
Keywords: complex deep foundation pit; integrated support design; adjacent to existing building;
transportation hub engineering
虽然地下工程及深基坑支护体系的设计和施工方
法已不断更新和完善，但施工场地狭小、基坑开挖深
度增加、周边管线及建筑物保护要求高、多个工程同
期施工等客观情况对深基坑施工提出了更高、更严
格的要求。加强复杂环境下深基坑围护设计、制订
有针对性的施工方案是保证基坑自身及周边环境安
全的关键。
1 工程概况
北京星火站交通枢纽工程位于国铁朝阳站西侧，总
建筑面积 13.3万m 2，地上 3.1万m 2，地下 10.2万m 2。
公交停车楼为地上 2层（首层半地下），地下 3层；
枢纽换乘大厅地上 1层，地下 2层。
星火枢纽下方有两条地铁线路经过，分别是
M3、R4 号线。地铁星火站为 3号线与 R 4线换乘车
站，两线呈 L形换乘。 M3星火站位于枢纽地下，车
站主体呈南—北向设置，为地下 3层，底板埋深约
30.07 m ；R4 线星火站呈东—西向设置，为地下 4层，
底板埋深约 40.25 m。
2 相邻工程概况
枢纽基坑东侧紧邻已建国铁站房，埋深约
14.5 m，水平间距约 10 m。国铁站房及附属建筑已投
入运营。其地基基础类型为天然地基 +筏形基础，基
础埋置深度 14.6~18.4 m。站房结构工程概况：（ 1）
中央站房地下2层结构，地上 1层，结构类型为预应
力钢筋混凝土框架结构；（2）西侧附属站房地下 2层，
地上 4层，结构类型为钢筋混凝土框架结构；（ 3）
雨棚兼做停车场地上1层，结构类型为预应力钢筋混
凝土框架结构。
枢纽与大铁站房间距 10 m范围内，包含 DN 300
收稿日期： 2023–05–17
作者简介： 姜同兴（ 1995—） ，男，山东潍坊人 ，工程师， e-mail :
897808625@qq.com.
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Architecture Technology 1\ 54 思1\ 15 O 2023 ? 8 8 Vol.54 No.15 Aug. 2023
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给水（球墨铸铁管）、 De 110中 水（PE 管 ）、
300 mm污 水（HDPE 管 ）、 300 mm雨水（钢筋
混凝土管）4 根市政管线，埋深 2~3.4 m。
3 工程地质及水文地质条件
根据工程勘察报告，基坑开挖深度范围地质为填
土、粉土、粘性土、粉细砂。影响基坑开挖有 3层 水：
潜水、承压水、承压水。一级基坑深度范围内主要受
第一层地下水（潜水）及第二层地下水（承压水）的
影响，地铁 M3、R4号线二级、三级基坑还受第三层
承压水影响。
4 基坑支护方案设计
星火枢纽与地铁星火站一体化基坑为大型坑中坑
形式，基坑东西宽 170 m，南北长296 m，占地面积
50 268 m 2，基坑周长932.7 m，开挖深度 40 m范围内
包括三级基坑，基坑支护体系由地下连续墙 +锚索支
护、双排桩支护、地下连续墙 +内支撑（钢筋混凝土
对撑、钢筋混凝土环撑、钢支撑） +格构柱支护等多
种支护形式
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