相邻超大深基坑一体化施工技术（论文）.pdf

相 邻 超 大 深 基 坑 一 体 化 施 工 技 术 陈 瑞 上海市基础工程集团有限公司 上海 200002 摘要 ：结合上海轨道交通13号线南京西路站与大中里项目工程实际，从联合分块开挖、联合降水及联合监测方面介绍 了相邻超大深基坑一体化施工技术的要点。可为城市闹市区深基坑的施工提供新的思路。 关奠词：超大深基坑；一体化施工；联合开挖；联合降水；联合监测 中圈分类号：TU753 文献标志码：B DOI：10．14144~．cnki．jzsg．2016．06．005 Integral Construction Technology for Adjacent Super Large and Deep Foundation Pits CHEN Rui Shanghai Foundation Engineering Group Co．，Ltd． Shanghai 200002 随着城市轨道交通 、高层建筑及大型地下商业中心的 发展 ，超大深基坑工程越来越普遍 ，在闹市区 ，城市轨道 交通对 周围地块发展的促进作用十分明显【1】。通常地铁车 站与相邻地块的超大深基坑都是独立施工 ，后施工基坑不 仅会对先施工基坑产生二次影响 ，而且还造成了大量的资 源浪费。 目前，地铁车站与周边地块的超大型深基坑一体化施 工技术研究 日益增多，施工过程中的细节把握显得至关重 要。本文结合上海 市轨道交通13号线南京西路站与大中里 项 目的施工对相邻超大深基坑一体化施工技术进行详细的 说明。 资盎，页 自( 2o 忭蜘 _-c脱 ) · 孽薰 鍪 作者简介 陈 瑞 “969 ) ，女 本科，赢级工程师· 瑟 曩 善 ≥¨量毒 善 蓦 誊蓦 萋誊 圆 建筑蘑工·第38卷·第6期 图1相邻基坑位置示意 属第 四系河 口、滨海 、浅海 、溺谷 、沼泽相沉积层 ，主要 由饱和黏性土 、粉性土以及砂土组成 ，一般具有成层分布 特点。 施工 场地局部杂填土厚度 较厚 ，且杂填土成 分以碎 砖 、碎石等建筑垃圾为主 ，对地下连续墙成墙施工有一定 的不 良影 响。该路段交通繁忙 ，道路下一般分布有大量市 政管线。 1．1．2 水 文条件 本场地 地下水 类型主要为松散 岩类孔隙水 。拟建场 地浅 部土层 中的地下水属于 潜水 ，承压水 层 主要分布 在第⑤2层粉土及第⑦2层 粉砂层中 。承压水埋深一般在 3～IIm，呈周期性变化 。 1．2 基坑 围护形式及支撑形 式 由于开挖深度较深 ，因11：~2个基坑均采用地下连续墙 作为围护结构 ，2个基坑之 间共用1 N地 下连续墙作为分隔 墙 ，该分隔墙为两基坑一体化施工过程中的中间结构体 ； 地铁车站基坑设置5道水平混凝土支撑 ，大中里项 目基坑采 用4道水平混凝土支撑 ，考虑到结构受力的稳定性 ，前4道 水平混凝土支撑处于 同一高度。基坑围护形式及支撑形式 如图2所示。 一 分隔墙 ——、 地铁车站 大中里 标准段南段 2a地块 图2 基坑围护形式及支撑形式 陈 瑞：相邻超大深基坑一体化施工技术 1．3 施工难 点分析 南京西路站与大 中里项 目地处市区中心区域 ，周边环 境复杂 ，受道路 、地下管线 、施工场地等很多因素制约 ， 对施工环境要求较高。主要的难点集中在如下方面p】。 1)大 中里项 目2a区域与地铁 车站标准段南段基坑开 挖深度大 、面积大 ，均属于超大深基坑的开挖 ，控制要点 多，施工复杂； 2)相邻基坑挖土 、支撑 、内衬结构等空间交叉工程 施工工序的转换搭接 ，使得结构空间受力复杂 ，协调力度 大 ，施工难度较大 ； 3)基坑周边环境复杂 ，周边有地铁、管线及高层建筑 物 ，变形控制要求高 ； 4)⑦层承压含水层埋深分布不一 ，初始水位较浅 ，水 头压力差比较大 。地下连续墙未将该层承压含水层完全隔 断 。在处理承压水时，不仅需要考虑基坑开挖及底板封底 安全，而且需要考虑降水对周