地铁结构变形监测中自动变形监测系统的应用探讨（论文）.pdf

首批学术北刊 Building Technology Development1〜?? B u ild in g S tru c tu re^n p i ^ n E 2 0 2 1年2月通 过 经 济 性 控 制 的 。这 也 就 是 说 对 于 最 大 适 用 高 宽 比 值 的 大 小 ，经 济 合 理 性 起 决 定 地 位 ；在 经 济 条 件 允 许 的 情 况 下 ，可 放 宽 结 构 的 高 宽 比 ，但 相 关 的 一 些 设 计 控 制 指 标 应 满 足 规 范 要 求 。本文 试 算 的 算 例 部 分 结 构 指 标 虽 然 能 满 足 相 关 标 准 的 要 求 ，但 实 际 工 程 量 大 、面 积 广 ，在 极 端 的 设 计 条 件 下 应 重 视 相 关 内 容 的 计 算 。对 于 高 宽 比 较 大 的 房 屋 ，应提 高 地 震 作 用下的抗倾覆能力，并对受拉墙肢采取必要的加强措施。参考文献支 志 持 建 筑 抗 震 设 计 规 范 （20 1 6版） ： GB 50011—2010[S].[2 ] 高 层 建 筑 混凝土结构技术规程：JG J3—2010[S].[3 ] 高 层 民 用 建筑钢结构技术规程：JG J99—2015[S].[ 4 ] 建 筑 结 构 荷 载 规 范•• GB 50009—2012[S].[5 ] 孙 丰.对 非 矩 形 建 筑 平 面 等 效 宽 度 的 探 讨[J ].工 程 建 设 与 设 计， 2018 (1 7 ) ： 32-34.~
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2地铁作为现代城市交通的重要基础，是缓解城市交通压力、提升城市居民生活出行便利的重要保障。结构变形监 测是保证地铁运行安全的重要基础。通过对地铁结构变形监测中自动变形监测系统应用的价值展开研究，对地铁结构变形监测 的特征深入剖析，探究地铁结构变形监测中自动变形监测系统应用的具体过程，以推动我国地铁运行的安全化发展。[关键词]地 铁 结 构 变 形 监 测 ；自动变形监测系统[中图分类号]T U71 [文献标志码]B [文章编号]1001-523X (2021) 04^0009-02加期筑苜作筑筑期届强 届强 第开开.期苜卷幵期届强 届术 第作幵届4卷幵期苜 加交术届和4卷幵期届强 单届强期幵届和期强发 位，筑幵交4 期强 位作集业卷，位幵和作苜幵作和交 加交术届和4卷幵期届强 单届强期幵届和期强发旨 期卷 Dan?Abstract ] As an important foundation o f modem urban transportation, the subway is an important guarantee for alleviating the pressure o f urban transportation and improving the convenience o f urban residents. Structural deformation monitoring is an important foundation for ensuring the safety o f subway operation. This paper studies the value o f the application o f automatic deformation monitoring system in subway structure deformation monitoring, deeply analyzes the characteristics o f subway structure deformation monitoring, and explores the specific process o f automatic deformation monitoring system application in subway structure deformation monitoring to promote the safety o f subway operation in China development.有 的交，业届和与筑 ] subway structure deformation monitoring ； automatic deformation monitoring systemg
i r i ?2020~09-15w
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/ &1989— ) ,女，云 南 宣 威 人 ，助 理 工 程 师 ，主要研宂方 向为地铁车站、隧道变形监测。中震时双向水平地震作用下墙肢全截面由轴向力产生的 平 均 名 义 拉 应 力 超 过 标 准 值 时 ，宜 设 置 型 钢 承 担 全 部 拉 力 , 且平均名义拉应力不宜超过2 倍 混 凝 土 抗 拉 强 度 标 准 值 （可按 弹性模量换算钢筋、型钢和钢板的作用）。全截面型钢和钢板 的含钢率超过2 . 5 % 时 ，平 均 名 义 拉 应 力 可 适 当 放 松 （表 2)。表2 墙肢含钢率与全截面平均名义拉应力对应关系型钢和钢板含钢率全截面平均名义拉应力不 大 于2.5%
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2.0/a94RO:R9H〜3.5/4 (内插）大 于6%
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3.5人4 结束语结 构 舒 适 度 、承 载 能 力 、刚 度 、经 济 合 理 性 不 是 相 互 孤 立 的 几 方 面 。在设 计 中 结 构 舒 适 度 、承 载 能 力 、刚度是可以- 5 R 形 良变 据构 数结 测 嫩?? ? 值供提?-术幵发》 苜发届理事会4为了 加强和期相关 单和位相的3 合合.的作8 与与5交流4 ，，3开〉期 杂志8成成 立 首 旨4在汇为 建集期5业相 术理相内有的 识加的合之士 合智慧，，办 与好有〉〉成同时88之提 供真提首 4诚效 支识志持期服务 立。4 i±i 铁化能 隧稳结 § 地动， 铁构致说于自值 地结导 m 较及价 在铁而@相统性 够地响 一 。 系效 能对影 M 值术时 也会工一价技的统否施 M 效息高 系是边 ' 丨时信极开的是系况间理 W 测工周 I 的代有 作2_统， 测情时处钱监施受關统现具 工具应系求 l!s' 构一效的形边构统系于， 维阳虹测要形结第有 T& 变周结鮮测基统 运制絲监则变道够行到动测铁犯监， 系 路铁测形原加隧能 j a- w 自监地予形式