建筑技术开发
Building Technology Development,b ? ?
S a f e ty an d Q u a lityK y K
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2 0 2 1年5月西安地铁明挖车站风险控制白 雄( 西 咸 新 区 轨 道 交 通 投 资 建 设 有 限 公 司 ， 西 安 710116)[摘要]地铁明挖车站属于目前地铁车站施工中常用的技术措施，但是部分工程施工期间还会出现风险问题。为探索出风
险控制措施，分析张旺渠站地铁明挖车站的风险问题，提出几点应对的措施，旨在为地铁明挖车站施工工作的安全开展提供帮助。
[ 关 键 词 ]西安地铁明挖车站：风 险 ；控制措施[中 图 分 类 号 ]T U7 丨4 ; U231.4 [文 献 标 志 码 ]B [ 文 章 编 号 ] 1001-523X (2021) 09-0115-02《期技论 光（据统卷（刊 （文 认疾逢据加源第统 心统术统期（据技 期据 ）期单术据 录逢统卷（首术期 X iong Abstract ] Technical measures used in Xi’an Metro open-cut stations are currently commonly the construction o f subway stations.
However, risk problems may also occur during the construction o f some projects. In order to explore risk control measures, the current
Zhangwangqu station subway open-cut station risk issues are analyzed and several measures are put forward, which provides assistance
for safe development o f construction work o f subway open-cut stations.[Keywords ] Xi'an Metro open-cut station ； risk ； control measurey:)? ?= ?, ? ????H z ?j??YC `H
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? x g ? 7 ? qYDK14+300.010,终 点 里 程 为YDK14+
535.810,车 站 中 心 里 程 为YDK14+393.010。车站主体基坑长
235.8m, 自小里程2 % 。坡 向 大 里 程 。标准段宽度为22.7m, 换
乘节点宽度为42.05m。车站标准段底板埋深为16.31〜18.84m，
换乘节点处底板埋深约为23.36m, 顶板覆土厚度为2.6〜4.2m。
车站主体采用明挖顺作法施工。车站小里程端为暗挖区间，大
里程端为盾构区间始发，设置盾构始发井。基坑安全等级一级，
车站标准段监测等级二级，换乘节点监测等级一级。2 西 安 地 铁 明 挖 车 站 风 险 问 题 分 析项目部结合中铁第一勘察设计院集团有限公司周边环境
调查报告和施工组织设计及现场实地核查确定了周边建（构 ）
筑物和管线进行了评估，发 现 周 边 建 （构 ）筑物存在环境风
险问题、管线风险问题。2 . 1周 边 建（构 ）筑物环境风险问题地 铁 5 号线二期五标土建工程中的张旺渠站地铁站外施工
周围环境风险，主 要 就 是沣泾大道道路红线宽度100m, 道路
东西两侧规划存在30m宽绿化带，己完成了道路的施工工作，收 稿 日 期 ：2020-12-24作 者 简 介 ：白 雄 （1987— )， 男 ，陕 西 西 安 人 ，工 程 师 ，主要研宄方向为
城市轨道交通工程。存 有 双 向 10车 道 + 2 个非机动车道，交通流量很小，存在路面
沉降风险、管线破坏的风险，风险等级为3 级 。2 . 2 管线风险问题分析( 1 ) 在 地 铁 5 号线二期五标段有管线风险问题，其中存在
1.2mx2.85m电力管道，埋深约 是 3.5m, 方向呈现为南北走向，
横 跨 张 旺 渠 站 四 号 出 入 口 施 工 时 临 时 拆 除 沟 道 ，对沟内电缆
进 行 悬 吊 保 护 ，在 施 工 期 间 很 容 易 出 现 破 坏 问 题 、不均匀沉
降问题、开裂问题，风险隐患非常明显。( 2 ) 在 施 工 区 域 之 内 存 在 1.6
西安地铁明挖车站风险控制（论文）.pdf
