深圳地铁12号线怀福区间盾构始发技术研究（论文）.pdf

·55 · 深圳地铁 12 号线怀福区间盾构始发技术研究任红专（中国水利水电第一工程局有限公司，长春 130033）　　［摘　要］依托深圳地铁12号线怀福区间，对盾构始发施工技术展开研究。盾构始发包括端头加固、洞门凿除、安装始发基座、盾构极组装及调试、安装反力架、盾构推进、安装负环、洞口密封、注浆回填、管片安装等措施。用双管高压旋喷桩进行端头加固，采用人工风镐凿除洞门，当盾构始发掘进达到10环时，对1~5环进行整环二次注浆。　　［关键词］深圳地铁；盾构隧道；始发技术；工程实践　　［中图分类号］ U 455.4　　　　［文献标志码］ A　　　　　［文章编号］ 1001 -523X （2022 ）15 -0055 -03 researCh on shield startinG teChnoloGy in huaifu seCtion of shenzhen metro line 12 Ren Hong-zhuan 　　［abstract ］ Based on the Huaifu section of Shenzhen metro line 12, this paper studies the starting construction technology of shield tunneling. Shield starting includes end reinforcement, hole cutting, starting base installation, shield pole assembly and debugging, reaction frame installation, shield advancement, negative ring installation, hole sealing, grouting backﬁll, segment installation and other measures. Double-pipe high-pressure rotary jetting piles are used for end reinforcement, and artiﬁcial air picks are used to chisel the tunnel door. When the initial excavation of the shield reaches 10 rings, secondary grouting is performed for rings 1 to 5. 　　［Keywords ］ Shenzhen metro; shield tunnel; starting technology; engineering practice 随着现代科技的进步，地铁隧道大多采用盾构法施工，而盾构始发安全顺利始发是成功掘进的前提，也是工程建设的重点，故较多的工程人士对此展开研究。薛彦军等 [1]依托地铁18号线，提出分体始发工艺过程、三阶段掘进以及掘进参数控制。徐桂芳 [2]依托济南区域地下综合管廊盾构隧道，提出并实施盾构机在超狭窄竖井内分体始发施工部署及其掘进工艺。呼和浩特地铁2 号线公主府站 – 内蒙古体育场站覆土较深，水文地质条件恶劣，黄江 [3]针对其始发难度大的特点，从钢套筒、洞门破除和负环安装等方面对盾构始发的关键技术进行详细分析。依托深圳地铁12号线怀福区间，阐述区间隧道设计构造参数，对盾构始发施工技术展开研究，期望为滨海盾构隧道始发工程提供指导。 1 工程概况深圳地铁12号线怀福区间隧道采用盾构法施工，本线路由怀德站始发，沿怀德南路掘进，随后转入福州大道，由福永站接收。区间右线设计起止里程为： YDK29+981.812~CK31+731.392 ，右线长约 1749.580 m，左线起止里程为：ZDK29+981.812~ ZDK31+731.392，左线长度为1723.094 m。怀德站~ 福永站区间地理位置如图1所示。望牛亭山福永小学福永站福永消防中队福州大立新湖 230 m 怀德站图1 怀福区间总平面布置区间盾构隧道结构采用两个单线圆形衬砌形式，主要参数见表1。 2 盾构始发施工技术图2为怀福区间盾构始发流程。（1）始发端头加固。该盾构始发端端头加固区域下穿地层为硬塑状砂质粘性土、全风化混合花岗岩、强风化混合花岗岩地层，埋深约10.5 m。收稿日期： 2022–03–18 作者简介：任红专（1982—），男，山东菏泽人，高级工程师，主要研究方向为城市地铁建造。 ?说[ 建 ? ~ 6 ' & Construction Technology Building Technology Development 第49 第 15 期 2?8 ·56 · 表1 区间隧道构

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