建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 地基与基础 Foundation and Basement 第45卷第21期 201gig11月
高 速 铁 路 路 基 改 良 十 ▲工 程 性 质 试 验 及
施 工 的 分 析 与 研 究
杜 宪 莉
(中铁 十九局 集 团有 限公 司 ，北 京 102199)
[摘 要 ]首先探讨高速铁路路基改良土在物理化学性质试验，静 力学性质试验，动力学性质试验3种类别的试验中各项指
标的特点，然后重点从下铺层的准备、测量放线、备料、填土、拌和、碾压 6个方面探讨高速铁路路基改良土工程施工的正确方式，
可为关注此话题的研究学者提供参考意见。
[关键词 ]固化剂土 ；干湿循环 ；塑性
[中图分类号 ]U416．1 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2018)2l l2I__02
A nalysis and Research on Engineering Properties Test and Construction of
H igh Speed Railway Subgrade Im proved Soil
Du Xian．1i
[Abstract]This paper first discusses the characteristics of each index in three kinds of experiments of high speed railway subgrade
improved soil，such as physical and chemical property experiment，static property experiment，dynamic property experiment，and
then measures the laying line from the preparation of the lower layer．This paper discusses the correct construction method of improving
soil engineering of high speed railway roadbed from six aspects of preparing material，filling soil，mixing and rolling．It is hoped that
this paper can provide references for the scholars who pay a~ention to this topic．
[Keywords]curing agent soil；dry and wet circulation；plasticity
高速铁路的施工理念和施工技术给传统铁路工程带来了
深刻的影响，也给人们的出行带来极大的便利。高速铁路路
基的铺设工艺要解决轨道有渣的不良情况，这样才能为列车
的平稳运行打好基础。
铁路路基和道床由散体材料组成，不能较好地抵抗振动
力带来的影响，运营时间过久易变形，轨道中最不稳定的部
分是有砟轨道，这些问题都有待解决。
1 高速铁路路基改良土工程性质试验
1．1 路基改良土的物理化学性质试验
试验分析的内容有改良土的最大干密度、最大塑限、最
大液限以及最佳含水量。还分析改良土的渗透系数、内部颗
粒构成、矿物成分构成。
通过试验结果，可以得出结论改良土与原土相比，在物
理化学性质方面有了较为明显的改善。试验准备了4份粘土，
设置编号为 1，2，3，4。其中 1号、2号、3号粘土同为粉粘土，
4号为粘土。
这4份粘土的渗透系数同为 10 cm／s，它们都会遇水分解，
因此水稳性较差。4份粘土的体缩率都不超过5 0／0，因此都是
收缩性能较好的粘土。
在试验土中掺入混合料，检验发现击实性有明显的改变。
粘土的最大干密度受到掺合料容重的影响，素土的最大干密
度小于水泥土和固化剂土。
掺合率对水泥土和固化剂土的最大干密度影响较小。当
掺合率提高最大干密度会有所降低。在最优含水量方面水泥
土低于素土，其他的改 良土均高于素土。在改良土中参入生
石灰和脱硫黄膏时，改良土的最大干密度会发生明显的变化，
变化的情况如图1所示。
1．2 路基改良土的静力学性质试验
静力学试验检验 的是素土和改 良土的强度、压缩性，
收稿日期 ：2018-08—23
作者简介 ：杜宪莉 (1975一)，女，山东济南人，工程师，主要研究
方向为高铁修建、试验检测。
E
～ 越 粕 H-
略
生石灰含量
图1 最大干密度和生石灰含量的关系曲线
检验干湿循环会对素土产生的影响。在某次检验方案中使用
的仪器时 日本产的三轴压缩仪，型号是MIS一2235—44，还使
用了南京产的三联固结仪，型号是wG一1C，试验探究改良土
强度和掺合比的关系，探究强度和含水量之间的关系，探
究干湿循环作用和强度的关系，探究时间与强度的关系。试
验的目的是通过力学试验探究改良土的静力学性质，试验发
现，当掺合 比增大，改良土的强度就会有所增大。而当掺合
比达到一定程度时，强度 的增加趋于缓慢，在石灰土、固化
剂土、粉煤灰土上表现明显。
以水泥土为例，当掺合比大于3％以后，强度变化值呈直
线。改良土的含水量会较大程度的影响其本身的强度。改 良土
的饱和强度衰减系数与素土相比有较大的提高。当掺合 比较
低，饱和强度衰减系数与塑性指数是线性关系。当掺合比较低，
且粉粘土 Ip小于 11，则比较适宜使用水泥、固化剂、水泥粉
煤灰进行改良。如表 1改良土干湿循环作用强度推荐值——损
失率和衰减系数所示。
1．3 路基改艮土的动力学性质试验
经过试验发现素土在循环列车的荷载作用下，塑性遭到
破坏。也就是说没有 明显的剪切破裂面，但是累积塑性应变
在不断增加
高速铁路路基改良土工程性质试验及施工的分析与研究（论文）.pdf
