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某机场下穿轨道交通整修项目不停航
施工方案
保 旻 韬
（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804）
［摘 要 ］ 国内大型运输机场通常是城市的交通枢纽，机场叠加轨道交通已形成一种共识，下穿的轨道
交通运行过程中的整修有可能会关闭机场局部，并对其他正常运行造成一定影响。阐述某繁忙机场下穿轨
道交通整修项目，在不关闭轨道交通及机场前提下，快速安全地完成整修和站坪恢复，其不停航施工方案
可供有关工程参考。
［关键词 ］ 机场站坪；轨道交通；不停航
［中图分类号］ U 455 ［文献标志码］ A ［文章编号］ 1001-523X（2022）07-0011-03
NON-STOP CONSTRUCTION PLAN OF AN AIRPORT UNDERPASS RAIL TRANSIT
RENOVATION PROJECT
Bao Min-tao
［Abstract ］ Domestic large-scale transportation airports are often the transportation hubs of cities. A certain
consensus has been formed on the superimposition of rail transit at the airport. The renovation during the operation
of the underpass rail transit may close down part of the airport and have a certain impact on other normal operations.
The paper expounds the renovation project of a busy airport underpass rail transit. On the premise of not closing the
rail transit and the airport, the renovation and station apron restoration were completed quickly and safely. The non-
stop construction plan can be used as a reference for related projects.
［Keywords ］ airport apron; rail transit; non-stop
1 工程概况
轨道交通某站区间位于某机场2 号停机坪下的部
分区间隧道产生了变形，如不及时采取措施可能影响
地铁的交通安全，故需对此段受损区间进行综合整治
修复施工，通过桥、板结构把上部飞机荷载传递到深
层地层中（图1）。
同时，进行纠偏以遏制隧道的进一步变形，彻底
解决隧道结构安全问题。桩基采用了长约4 5 m Ø800钢
管桩，分2节打设，采用免共振液压沉桩工艺；注浆
孔深2 4 m ，采用微扰动工艺，纠偏遏制隧道的变形。
1.1 主要工程内容
本工程位于机场运行中站坪，为配合完成本次轨
道交通整修，需开挖整修范围站坪结构和土方，并在
其整修完成后进行恢复。
本站坪飞行区设计指标为4E，道面结构为：
24 c m水稳下基层（不小于 2. 5 M Pa）+2 2 c m水稳基层
（不小于4. 0 M Pa） +4 2 c m水泥混凝土面层（弯拉强
度不小于 5 M Pa）。
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图1
轨道交通整修设计方案示意
本工程作为应急抢修工程，采用了施工和设计同
时进行方式，尤其是机场站坪恢复方案。主要的工程
量见表1。
表1 主要工程量
项目 工程内容 工程量
钢管桩 Ø800，深 4 5 m ，免共振液压沉桩 138根
注浆 孔深2 4 m ，注浆高度6. 2 m ，微扰动 631根
梁板结构 梁1. 2 m ×1
某机场下穿轨道交通整修项目不停航施工方案（论文）.pdf
