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地铁站明挖关键部位防水工程研究(论文).pdf

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地铁站明挖关键部位防水工程研究(论文).pdf 第1页
·49 · 1 地铁车站明晚渗漏成因分析 1.1 ? ]? 防水全包工艺是我国地铁车站常用的明挖防水工艺之一, 该工艺施工流程简单,原材料价格较低,具有良好的推广特性。 防水材料一般选择高密度聚乙烯卷材作为防水主材,材料厚 度一般为 1~1.5 mm。但受工艺特点和施工方法决定,该工艺 需要大面积铺设防水卷材,导致材料拼缝过多同时缺乏与防 水主体之间的有效固定,在主体结构发生降沉位移时,防水 材料出现错位以及撕裂情况导致防水失效。同时在北方寒冷 地区该工艺对寒冷天气没有良好的抵御能力,伴随冬夏交替, 多次冻融循环后,防水材料逐渐出现空洞及裂痕,导致水流 入卷材与主体之间,最终导致薄弱的关键部位渗水 [1]。同时由 于串水现象的发生,补漏维修工作难度也随之提高,无法明 确定位渗漏位置,需要大面积破坏防水层寻找,导致维修工 作量和成本均较高。防水失衡后,渗水会对建筑主体的钢筋 混凝土结构造成侵蚀和损害。 1.2 ?  ?] 地铁站明挖防水工艺的失效除去工艺本身缺陷外,与施工 工艺水平不达标也有直接的联系。首先,卷材施工中,对卷材 接缝处理是决定防水效果和工程质量的关键问题,而我国地铁 站建设工程施工企业对该环节的管理工作均存在不同程度的缺 失,也没有制订统一的焊接标准,导致实际施工中搭接缝施工 标准受到人为主观因素影响,施工工艺水平参差补齐,漏焊现 象时有发生。其次,自粘式防水卷材安装方式相对简易,被普 遍使用 [2]。在自粘卷材的使用中,施工人员容易出现提前去除卷 材粘合面隔离膜的行为,导致粘合面受到灰尘等污染,粘性降 低卷材粘贴不均匀,最终发生卷材铺设后空鼓的现象发生。最 后部分施工队伍为了节约材料降低人力成本,采用墙钉打孔的 方式进行墙体卷材固定,这些钉孔均成为了防水失效的隐患 [3]。 1.3 ? j 0 ?7 与平面防水区域相比,预埋管线,变形缝隙、后浇带等 区域风水难度较高,是防水工程的薄弱环节。由此在防水卷 材铺设工艺中,受目标区域结构限制,卷材铺设困难,质量 也相对较低。最终导致防水卷材铺设不合规,出现渗漏问题。 2 地铁车站明挖关键部位防水设计原则 明挖地铁车站施工时必须先开挖出一定的空间,然后在 开挖的空间内砌筑建筑物。为保证最佳的防水效果,防水层 应与主体结构满粘,以避免窜水。由于施工条件限制,明挖 地铁车站防水底板与侧墙通常采用在围护结构上固定防水材 料,再做外包防水层,然后浇筑主体结构混凝土。因此,外 包防水材料的性能与施工对明挖地铁车站的防水效果至关重 要。附加防水层的施工不到位,以及防水材料耐久性较差引 起的空鼓、受损和由于材料变形能力不充分导致的破坏和接 缝部位开裂,均会导致地下水涌入,防水失效 [4]。我国大部分 地铁车站均有不同程度的渗漏水情况,南方某地铁还未运营, 用于堵漏的费用已高达 1.2亿元,地铁站及区间隧道土建工程 完工后,站厅、站台、底板有较重程度的渗漏、流水和涌水, 堵漏工作持续了 1年以上的时间。 我国地铁施工的管理部门对地铁车站防水工作的级别标 准做出了明确的规定,对车站不同位置制订了不同级别的防 水标准。其中行人通道以及设备集中区域的防水等级为最高 等级。要求完全无渗水现象,主体结构表面湿度符合标准。 明挖地铁车站的防水设计应遵循以防为主,采用多道防水的 施工策略,并充分结合车站的地理情况因地制宜地完成防水 工作。其中在地下结构的防水中,由于无法进行外力防水措施, 应提高地下混凝土结构的防水能力及渗水抵抗能力。应以提 [摘 要] 传 ? ? ?/传 ?? ?B O7?? ?]n 。堑?/亦?东 ?? ?君 T?东 ? ? , ??? ?]Q函命? ? hw? ,} ??? ?]Q/ ,s听 ????基? ]? 7? , c} ? ?上? ?]/ ,? W7? ,?? ? ? ? ?V仍!DP 、P之?? ?Qg ? 仍!上?n? ?1凯r之? ? ,仍!上? ? ? a Jk , ? ?}? [ ?坨 ?]??/ " ?  h丁??众? f ,Vs:B乘??丞?? ,坤: t ?n? ???? ? ? 。n堑? ? 上?听 ????基?  ?]?q,坤之s?? 姚$?#。 [关键词] ?:? ; ?]?  ;]?姚$ [中图分类号]TU 921 ;U 231.3bbbbb [文献标志码]Bbbbbb [文章编号]1001–523X(2020)01–0049–02 Research on Waterproofing of Key Parts of Subway Station Xiao Peng-fei [ Abstract ]Urban subway is an important means of transportation to alleviate urban traffic pressure. Medium and large cities in our country have popularized urban metro in an all-round way. The number of metro station construction projects has increased sharply in recent years. In the construction of metro stations,the waterproofing work of key parts of famous excavation is particularlyimportant , especially in the constru
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