第44卷第9期 2017年5月 施工技术 Construction Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
黎 湛 线 兴 业 一 仁 东 区 问 双 绕 段
拨 接 施 工 分 析
李 其 金
(南 宁铁 路局 建 设 管理 处 ，南 宁 530029)
[摘 要]通过黎湛线兴业一仁东区间改造工程，结合本工程特点对双线同时拔接施工进行解析和总结，为同类改造工程施
工提供借鉴经验。
[关键词 ]改造工程 ；双线 ；拔接施工
[中图分类号 ]Tu753．3 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)09~0058-02
A nalysis of Lizhan Line-Rendong Interval Around Section of
Industrial Construction
LiQi-jin
[Abstract]By Lizhan line-Rendong Industrial interval renovation project，combined with the engineering characteristics of the double dial construction is analyzed and summarized，providing a reference for similar engineering construction．
[Keywords]renovation project；double；dial construction
1 工程概况
黎湛线兴业至仁东区间K110+300～K113+200段既有线有
4个小半径 曲线，分别为 DJD66．DJD69，改造后共两个曲线
(DJD68，DJD69)，短链 32．6l m。
该段线路全长2867．39m (32．61m短链)，交叉点里程为
K112+600，设计轨面高程 l12．21 m，既有轨面高程 111．694m，
高差为0．516m。上行线预铺长度共计 1 837．5m，下行线预
铺长度共计 1925m，交叉地段长度 106．5m，并行拨移地段
376．5m。
2 施工流程
本工程采用双线同时拨接，同时开通的施工方法施工，
分5个工作面同时进行。
第一步 ：2016年 10月9日前，在封锁点外预铺双绕段与
既有线线间距不小于2．6m地段，预铺采用III型轨枕，60kg／m，
接头采用鱼尾板连接，待小半径 曲线 改造完成后换铺无缝
线路。
第二步 ：2016年 1O月9日，封锁黎湛线兴业至仁东间下
行线 180min，在 K110+330～K110+460处把 既有下行 线线路
与新铺线路连接，放入 D01，D02，D03，D04四台大型捣固车和
W01，W02两台稳定车 ；在 Kll1+900～K112+050处把既有下行
线线路与新铺线路连接，放入 D05，D06两台大型捣固车。大
机进入预铺段后回拨上述两处线路连接既有线，恢复行车，
电务配合，连接轨道电路。
第三步：进入预铺段 内的大机完成下行线捣固、稳定作业，
直至验收通过。
第四步 ：次 日，在预铺好的上行线与下行线 问设置临时
便线，放入大机至上行线继续作业，直至验收通过。
第五步 ：2016年 10月 11日，同时封锁 K110+300-K113+
200段上下行线 360min，进行拨接双线施工。
第六步 ：2016年 1O月 12日～l3日，K110+300～K113+200
段上、下行分别封锁210min，进行大机养护施工。
3 施工实施
3．1 监督计划施工
不影响行车的铺枕、铺轨，拨移处道砟预铺、备砟、预
收稿日期 ：2017-02-23
作者简介 ：李其金 (1976一)，男，广西南宁人，工程师，主要研究
方向为铁路施工管理。
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铺轨排等作业。
3．2 天窗点内施工
3．2．1 捣固预铺线路施工
本段预铺线路共两段，临时拢口位置设置在黎湛线兴业
至仁东间下行线 K110+450，Kll1+950，两个拢口拨接长度均为
50m。计划施工时间2016年 1O月9日，封锁黎湛线兴业至仁
东间K110+300～K113+200段下行 180min，对应里程的邻线慢
行60krn／h。
(1)具体施工准备如下。
1)技术准备 ：拨接前，在路肩设置拨移线路中心及线路
标高控制桩，点位间距 20m，并且提前与大机操作人员联系
对现场施工情况进行勘察。
2)人员准备 ：安排拨接施工人员100人 (每处拢口)，进
场后首先对施工作业人员进行安全技术培训，使施工人员明
确自己的职责、行车及封锁要点情况、施工时段内的注意事
项等，以确保施工安全。
3)物 资设备准备 ：于2016年 10月8日晚 18：00前将拨
接需要的枕木、滑轨等物资准备到位，将拨接需要的挖掘机、
起道机、锯轨机、小液捣等机具准备到位并完成调试，6台大
型捣固车、2台稳定车在兴业车站待命。
4)拨接段拨移方向铺足底砟，拢口处各预备道砟50m 。
(2)扒碴、松扣件、断开钢轨。封锁命令下达后，开始
拨接施工。首先在拨接处切断钢轨，采用机械扳手松开扣件
2～3丝，并将拨移段轨枕头拨移方向的道碴扒出。
(3)线路拨移、补碴、整道。线路拨移采取人工配合滑
轨方式，最大拨距2．6m，每处拢 口100人，配80根撬棍、5根
滑轨进行线路拨移。首先人工配合滑轨拨移至线路中心50mm
范围内，之后人工使用撬棍调整线路至设计位置，然后方正
轨枕复紧扣件。拨接到位后，采用无缝夹具连接。
(4)放入大机。拨接完成后，大机进入预铺线路的下行线。
(5)恢复线路。大机进入指定位置后，回拨线路与既有
线连接。采用小型液压捣固机捣固拢口段线路，验收合格后，
黎湛线兴业—仁东区间双绕段拨接施工分析（论文）.pdf
