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1/1000 高精度大直径超长钢管柱全回转
承插施工技术
金大鹏， 冀凯玄， 陈新华， 杨兴宝， 董西超， 孙自荣
（北京国际建设集团有限公司，100054，北京）
摘 要： 北京城市副中心站交通枢纽工程钢管柱直径达 1.4 m，钢管柱长度达26.5 m，安装精度要求达
到1/1000，施工难度大。详细介绍从钢管柱加工、拼接到钢管柱安装的全过程控制方法，总结了高精度大直
径超长钢管柱的施工技术，为类似工程提供借鉴。
关键词： 盖挖逆作；钢管混凝土柱；液压垂直插入；施工技术
中图分类号：TU 753 文献标志码：A 文章编号：1000-4726(2022)06-0678-04
FULLY-ROTARY BEARING INSERTING CONSTRUCTION TECHNIQUE OF 1/1000 SUPER-
LONG STEEL PIPE COLUMN WITH HIGH PRECISION AND LARGE DIAMETER
JIN Da-peng, JI Kai-xuan, CHEN Xin-hua, YANG Xing-bao, DONG Xi-chao, SUN Zi-rong
（BCEG International Construction Group Co., Ltd., 100054, Beijing, China ）
Abstract: In Beijing suburban railway subcenter station traffic hub project, the diameter of steel pipe
column is 1.4 m, the length is 26.5 m and installation precision is required to be 1/1000, so there are
great construction difficulties. This paper introduced the control methods for processing, splicing and
installation of steel pipe column, summarized the construction techniques of super-long steel pipe column
with high precision and large diameter, providing references for similar projects.
Keywords: covered top-down construction; steel pipe reinforced concrete column; vertically hydraulic
insert; construction technique
随着城市轨道交通的大力发展和地下空间的综合 利用，逆作法施工“一桩一柱”被广泛应用于地下结
构工程。本文结合北京城市副中心站综合交通枢纽工
程施工实例，通过分析钢管柱施工过程中的重难点， 收稿日期： 2022–04–07
作者简介： 金大鹏（1974—），男，北京市人，高级工程师，硕士，
e-mail: 13810762190@139.com.
导管下设总长度应根据实际孔深确定，导管下端距孔
底应为300~500 mm。
4.9.2 混凝土灌注
水下灌注混凝土应具备良好的和易性，坍落度控
制在180~220 mm。开始灌注混凝土时，导管底部至
孔底的距离为 300~500 mm。灌注混凝土设置漏斗，
确保第1批混凝土冲出导管并将导管底口掩埋深度不
小于 1.5 m，灌注过程中导管埋深宜为 2~6 m。严禁
将导管提出混凝土灌注面，并安排专人测量导管埋深
及管内外混凝土高差。灌注水下混凝土必须连续施工，
每根桩的灌注时间按初盘混凝土的初凝时间控制。控
制最后1次灌注量，超灌高度为 0.8~1.0 m。
5 结论
（1）细砂层地质下等径部分正常钻进平均进尺速
度为 5 m/h，每次钻进长度约 70~80 cm。扩底阶段共进
行17次外扩削土，切削土体的旋转速率为 3~5 s/r，共
进行7次提钻取土及 2次清渣取土。整个施工过程采
用 SANY–ADMS 智能操控系统进行控制。扩底施工
采用全液压可视化扩底工艺，成桩累计总用时 16 h，
施工效率得到显著提高，缩短了施工工期。
（2）桩基施工过程中采用优质泥浆护壁结合钻
机自身的智能垂直仪，辅以全站仪复测钻杆，来控制
桩基成孔垂直度。
参考文献
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* 1? ? _
Architecture Technology 1\ 53 思1\ 6 O 2022 ? 6 8 Vol.53 No.6 June 2022
·679 · 金大鹏，等：1/1000 高精度大直径超长钢管柱全回转承插施工技术
总结了高精度大直径超长钢管柱施工关键技术。
1 工程概况
北京城市副中心站综合交通枢纽工程东咽喉区
车站为地下 2层，车站埋深 32 m，顶板覆土厚度为
9.4 m，采用盖挖逆作法施工。基坑采用顶部土钉墙
+地下连续墙 +2道逆作楼板 +2道混凝土支撑的支护
体系。车站中间支撑立柱采用一桩一柱钢管混凝土柱，
局部设临时钢立柱。
车站共设计 130根钢管柱，钢管柱直径为 1.4 m，
长度为26.5 m，重量为 48.9 t。钢管柱下桩基直径为
2.4 m，有效桩长 45 m。采用扩底桩设计，扩底直径
为3.5 m。桩基混凝土标号为水下 C 35，缓凝时间不
小于32 h。
2 重难点分析
2.1 大直径超长钻孔扩底桩成孔质量难度大
钢管柱下桩基直径为 2 400 mm，扩底直径为
3 500 mm
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