·2727 · 陈炳基,等:地铁上盖施工对地铁隧道变形控制及保护措施研究
(a)
左线盾构隧道 右线盾构隧道
Z1–2
Z1–3 Z1–1
Z1–4 Z1–5
Y1–2
Y1–1
Y1–5 Y1–4
Y1–3
(b)
图11 隧道监测横断面示意
(a)左线盾构隧道;(b)右线盾构隧道
小,水平和竖向位移均处于规范允许变化范围内。
表 4 隧道内监测结果统计
监测项
左线情况 右线情况
监测点号
累计变化 /mm
变化速率/(mm/d )
预警状态 监测点号
累计变化/mm
变化速率/(mm/d )
预警状态
竖向位移 累计最大 Z19 -1 4.9 -0.03 否 Y3-2 4.4 -0.01 否
横向位移 累计最大 Z11 -1 4.7 -0.04 否 Y22 -1 -4.4 0.01 否
纵向位移 累计最大 Z26 -4 -4.6 -0.03 否 Y3-2 4.4 -0.02 否
根据监测结果显示,最大变形出现在基坑开挖至
坑底时,与三维模拟数值一致。左右线盾构隧道变形
数值均衡,最大变形量为水平 4.7 mm,竖向为4.9 mm,
满足地铁隧道保护位移控制要求。
6 结束语
通过对项目基坑下卧地铁隧道保护方案设计、三
维模拟分析、施工管理、自动化监测及应急预案等全
过程管控,保证了项目安全实施,并得出以下结论。
(1)采用midas GTS 三维有限元软件对地块基
坑开挖在不同工况下的施工模拟分析对于地铁结构保
护施工非常重要,可通过三维模拟全施工过程中的不
利状况,合理调整设计施工方案。
(2)在运营地铁隧道上方,基坑设计施工采取
格栅加固+抗拔桩 +压载板组合方案作为地铁保护
方案,施工采用分仓“隔三跳一”的方式开挖,同时
盾构区利用全套管工艺方法及辅助相应管理的措施,
在实施项目中得到了成功应用。
(3)全过程三维施工动态模拟计算,可以准确
地模拟隧道上方工程活动对地铁结构的影响,结合现
场采取的地铁隧道保护措施,对比现场隧道变形实测
值与模拟工况的数值变化基本相同,最大变形出现在
基坑开挖至坑底,与三维模拟工况一致。在满足运营
地铁隧道保护相关管理规范控制指标要求,实现了地
铁隧道结构的保护目标,积累经验的同时,可为今后
类似地铁隧道上方基坑设计和施工提供参考。
参考文献
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[12] 城市轨道交通结构安全保护技术规范:CJJ/T202 —2013 [S]. 安徽省发布75%民用建筑节能设计标准
近日,为全面落实绿色发展理念和“双碳”战
略,进一步提升建筑节能降碳水平,安徽省市场监
督管理局、安徽省住房城乡建设厅联合发布了节能
率75% 的民用建筑节能设计标准: DB34/T 1466—
2023《居住建筑节能设计标准》、 DB34/T 5076—
2023《公共建筑节能设计标准》。两个标准将于
2024年4月 7日起实施。标准实施后安徽省民用建
筑建筑节能标准再提升 30%左右,并将对建设领域
碳达峰工作起到重要支撑。
新标准是在国家标准 GB 55015—2021《建筑节
能和可再生能源利用通用规范》的基础上,针对我
省地区的气候特点和工程建设具体情况,结合我省
执行国家JGJ 134—2010《夏热冬冷地区居住建筑
节能设计标准》、 GB 50189—2015《公共建筑节能
设计标准》和安徽省 DB 34/1466—2019《居住建筑
节能设计标准》、DB34/5076—2017《公共建筑节
能设计标准》的工程实践,在广泛调研和征求意见
的基础上制定而成,充分考虑了安徽省的经济水平
与相关产业发展情况,对建筑屋面、外门窗传热系
数指标做了大幅提升,重点强调了建筑节能设计措
施的完成度,提高了热工性能进行权衡判断的门槛
指标,对提高新建民用建筑节能标准、推动高星级
绿色建筑发展、改善居住环境、提升建筑品质将起
到积极的作用。
(内容来源:安徽省住房和城乡建设厅网站 )
2023 ? 11
安徽省发布 75% 民用建筑节能设计标准(论文).pdf