第44卷 第23期 2017年12月 建筑 结构 Building S缸uctIlre 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
分 丝 管 单 侧 双 向 抗 滑 矮 塔 斜 拉 索 体 系
在 工 程 实 践 中 的 应 用
张 义 君
(中铁 二十 三局 集 团第 三工程 有 限公 司 ，成都 611130)
[摘 要 ]成昆铁路攀枝花金沙江大桥的拉索采用分丝管技术设计索鞍 ，可有效改善塔内应力分布，起到分散、均匀传递载
荷的作用。同时采用单侧双向抗滑体系，施工便利，可实现单根换索，且具有更高的抗滑性能，在施工过程中也能抗滑。此外，
其拉索索体采用多层防腐，拉索锚具抗疲劳性能卓越，在上限应力为45％的标准强度，应力幅为250MPa，循环次数达到200万次；
该体系安装的磁通量传感器在运营过程中能够对拉索进行健康安全监测。
[关键词 ]矮塔斜拉索 ；分丝管 ；单侧双向抗滑
[中图分类号 ]U448．27 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)2340164)2
Application of Unilateral Bidirectional Anti—slide and Low
Cable Stay Cable System in Engineering Practice
ZhangYi-jun
[Abstract]The cable design of the Panzhihua Jinsha River Bridge constructed can be used to design the cable saddle with sub—pipe
technology，which can effectively improve the stress distribution in the tower and play the role of dispersion and uniform transmission．
At the same time using one—sided two-way anti—skid system，construction facilities，can achieve a single cable，and has a higher anti—
skid performance，in the construction process Can slip．In addition，the cable body with multi—layer anti—corrosion，cable anchor with
excellent fatigue resistance，the upper limit stress of 45％ of the standard strength，the stress amplitude of 250MPa，the number of
cycles to 200 million；the system installed magnetic flux sensor in operation The process can be carried out on the cable health and safety
monitoring．
[Keywords]low tower cable；sub．tube；unilateral two—way anti—skid
1 成昆铁路攀枝花金沙江大桥简介
攀枝花金沙江大桥线路为客货共线铁路，全长473．5m，
采用主跨 (120+208+120)m 的H型双塔双索面预应力混凝土
矮塔斜拉桥，斜拉索对称布置在主梁两侧。结构为连续梁加
收稿日期 ：2017~9-18
作者简介 ：张义君 (1974一)，男，河南光山人，高级工程师，主要
研究方向为铁路建设施工。
的剩余承载力，尽量保留原有结构，减少拆除工程。综合分
析经济、施工等方面 的因素，选择经济、施工方便 的加 固
方法。
(1)A级 (轻度受损构件)：采用局部置换法对构件进行
局部修复。首先进行表面清理，将松散 的混凝士剔除掉，将
留存 的混凝土表面清理干净，为保证新老界面紧密连接，在
界面处涂刷界面剂 ；采用比原强度提高一级且不低于 C25的
混凝土进行修复 ；其次对混凝土表面的微细裂缝采用灌浆料
进行灌缝修补。
(2)B级 (中度受损构件 )：采用加大截面法进行加固，
应凿除烧损的混凝土，并采取表面打毛、涂刷结构截面胶、
植筋、增设剪力键等措施，保证新旧混凝土共同工作，然后
采用同等级的混凝土进行加固。
(3)C级 (严重受损构件 )：对严重受损构件拆除重建，
采用整体置换加固法对构件进行修复。采用这种方法加固前，
应根据具体的情况，对构件进行全部卸载或部分卸载和安全
防护工作。施工时应注意新旧构件结合处的连接，保证加固
效果。
·16·
拉索部分，塔墩分离结构。索梁采用后浇锚块连接，全桥共7
对 28根拉索，重280t。本桥斜拉索采用的锚具规格为250AT-
61和250AT-73两种，为运营期间实现单根调索、换索，采用
单侧双向抗滑体系。
2 矮塔斜拉桥拉索体系
2．1 拉索体系结构
金沙江大桥拉索体系 由锚固、过渡、 自由、抗滑锚 固、
塔柱 内索鞍、抗滑锚固、自由、过渡、锚固等功能段组成 (图1)。
7 结束语
火灾后的检测鉴定工作是一项重要且复杂的工作，需综
合考虑多种因素，以某钢筋混凝土结构商场为例，阐述了火
灾后钢筋混凝土结构检测鉴定的重点、难 点，介绍了相应的
检测鉴定方法。
科学准确的检测鉴定能够对建筑物在火灾中的受损程度
进行合理评价，进而制订出相应加固修复策略确保建筑物安
全使用。
参考文献 [1]赵现省，陈雄飞．火灾对钢筋混凝土结构力学性能的影响分析[J]J
特种结构，2014(6)．
[2】袁庆华．火灾后建筑结构受损程度的鉴定及实例[J]．工程质量分析
1997(2)：42-47．
[3】闵明保．火灾后结构受损程度的综合评定方法 [J】．建筑技术
2000，31(6)：403．
【4]GB 50010--2010，混凝土结构设计规范[s]．
【5]CECS
分丝管单侧双向抗滑矮塔斜拉索体系在工程实践中的应用（论文）.pdf
