依 附 于 高 耸 构 筑 物 的 超 高 空 全 景 斜 卧 式
摩 天 轮 的 设 计 与 研 制
杨 清
上海市机械施工集团有限公司 上海 200072
摘要 ：广州新电视塔在顶层建造了观览小车系统，将摩天轮从立式变为了卧式，不仅大大提升了高度，也借用了原构
筑物的本体稳定性和抗震性，成本得到大大缩减，观光效果与安全性也都得到了很大程度的提升。结合工程实践，介
绍了卧式摩天轮轨道、调平系统、驱动系统、观光球舱、应急疏散系统的设计方案。建成运营后的卧式摩天轮取得了
良好的社会效益和经济效益。
关键词：广州新电视塔；超高空摩天轮；斜卧式；调节系统；驱动系统；设计研究
中图分类号：TU248．8 文献标志码 ：B D0I：1 0．1 41 44／j．cnki．jzsg．201 6．08．026
Design and Development of Super Overhead Panoram a Inclined
Horizontal Sky W heel ARached to Tall Building
YANGQing
Shanghai Mechanized Construction Group Co．，Ltd． Shanghai 200072
1 项 目概 况
广州新电视塔塔顶摩天轮 由16个载客球形舱通过牵引
钢缆等距离封闭串联成环 ，其中4个球舱配用动力车 ，通过
动力车轮胎 与调平轨道竖板摩擦产生摩擦 力从而带动整个
设施慢速运动 。其轨道周长 146 m，轨距1．8 m，轨道高低
差12．578 m，轨道最大坡度 15．5。 ，每个球舱设计乘坐人数
6A ，运行时间20 rain。摩天轮轨道设置在原有钢结构牛腿
和环梁上 ，尽可能利用了原结构系统 ，从而降低 了造价 ，
此类超高空全景斜卧式摩天轮在国内外均未曾设计建造 ，
凸显了广州观光电视塔的独特 。
2 项 目的 技 术 特 点 与 难 点
在逾450 m高空的构筑物上建设摩天轮 ，在国内外都
是首次 。可 以这么说 ，整个形式系统都需 自主设计 ，整个
系统在运行时具体会遇到什么不确定 因素在没有真正实施
前都不得而知 ，诸多不确定因素是此次课题的最大技术难
点 ，也是本次课题 的最大研究内容。还有就是如何安全运
行 、如何合理构造且既不影响电视塔 的整体效果又不失摩
天轮应有的美观和功能、如何保证人员在高空的安全、遇
到特殊情况如何疏散人员、如何在 曰后进行保养修护等 ，
都是不小的难题。本项 目的主要特点有如下几点。
1)超高空。广州新电视塔塔顶观光平 台标高为451～
一 作者简介：杨 清 (i983-- )，男 本科，工程师
通信地址 ；上海市、洛J I I中路 号 (2OoD72)
q炙藕5日期：2016-02~29
圃 建筑麓工·第38卷·第8期
459 m，呈大 台阶斜面布置 ，建筑师将其打造为广场式观
光平台。而全景斜卧式摩天轮为 了取得最好的观景效果 ，
意欲将游客观光视点游离于塔 身钢结构外筒之外 ，因此将
轨道支座设置在外塔柱与环梁连接的钢结构牛腿上和环梁
上 ，使得观光球舱全部在露天观光平台之外和外简钢结构
之上 ，且一半在外筒钢结构之外 。由此造成摩天轮处于超
高空，而不同于现有所有的大型立式摩天轮 。从 而对摩天
轮的设计、加工 、安装均带来其特有的困难。
2)斜卧式。广州1新 电视塔塔顶观光为了降低造价 ，减
小对原有结构的影响，选择 了摩天轮轨道在外筒钢结构上
临边布置的斜卧式布置，成为世界上首个斜卧式摩天轮。
3)在已建结构上进行总体设计及布局。广州新电视塔
塔顶 已经建造完毕 ，对摩天轮的布局就产生 了约束 ，轨道
布置的位置及高度 ，都要结合电视塔整体来考虑，利用仅
有顶层的空间如何保证整个摩天轮的正常运行和人员的组
织设计都是需要在前期考虑周全的问题 。
4)抗风抗震系数高 、舒适度要求高。斜卧式摩天轮
处于高空 ，在结构分析阶段 ，其抗风抗震指标取值不
依附于高耸构筑物的超高空全景斜卧式摩天轮的设计与研制（论文）.pdf
