某砌体结构建筑群的加固设计（论文）.pdf

·3 · 地铁隧道从建筑物基础下穿越老城区既有建筑物是一种经 常面临的情况。关于控制盾构穿越对建筑物沉降的影响，已经 有很多的研究，其中孙坤宇 [1]指出，盾构中地面沉降控制值 一般在 –30~+10 mm，实测值一般会比较大。姜忻良 [2]使用软 件进行了盾构隧道施工对邻近建筑物的影响分析，结果表明邻 近房屋最大沉降量 30 mm。对于砌体结构而言，建筑地基基础 设计规范规定中低压缩性土局部沉降倾斜限值为 0.002，如果 以砌体建筑物宽 10 m内沉降 0.002即限值为 20 mm，故对于拟 保留的砌体结构建筑物，需进行加固。 1 工程概况 根据设计线路，昆明地铁首期工程环 ~得区间在里程为 DK12+134~DK12+234 范围穿越昆明铁路局三角大院，穿越 长度约 100 m。根据已有的资料分析，隧道顶部埋深为 19.4~ 23.0 m，隧道结构顶部与三角大院房屋基础桩底部间距为 14.1~ 17.7 m。三角大院建筑群由 5栋砌体结构住宅组成，建于 20世 纪 70年代初，层数 4~5层，建筑高度最高 14.6 m。选用保留 原有建筑物，在地铁盾构前暂时迁出住户，待盾构区间推进 完成后，对建筑进行房屋鉴定和加固处理、回迁住户的方案， 费用总计约 7 000万元，经济效益明显。 2 建筑结构安全鉴定及其与加固的关系 建筑结构要进行加固，须先进行建筑结构安全性鉴定 [3]。 从这一点来看，二者的关系就像工程地质勘察报告与结构设 计的关系。然而建筑结构安全性鉴定报告对于建筑加固的重 要性，远比地勘报告之于结构设计的重要性要大，二者关系 也更为密切。 对加固设计人员而言，《建筑结构安全性鉴定报告》的核 心内容是结论与建议部分。其中结论部分一般分地基基础、 上部结构、建筑抗震性能 3个方面全面对房屋结构安全性进行 分析与评价，此部分可以让设计人员对房屋结构安全情况有 一个全面的了解。建议部分一般给出了需要进行加固设计的 每一项内容及注意事项。加固设计时一般只需要根据报告建 议部分内容，逐项对建筑物进行加固设计即可。 建筑结构加固设计与建筑结构鉴定的紧密联系还表现在 抗震鉴定与设计方面。建筑结构的抗震加固设计，是以 GB 50023—2009《建筑抗震鉴定标准》为基本标准进行的。也就 是说，建筑结构抗震加固设计，均以满足 GB 50023—2009《建 筑抗震鉴定标准》规范要求为必要目标。加固除了满足鉴定 标准要求之外，具体构件再按加固规范的要求进行截面承载 力计算及配筋设计。按不同的建筑后续使用年限，国家标准 将欲加固的建筑分为了 3类，并采用不同的抗震鉴定方法，具 体 是 ：（ 1）后续使用年限 30年的建筑（简称 A类建筑），采 用 A类建筑抗震鉴定方法；（2）后续使用年限 40年的建筑（以 下简称 B类建筑），采用 B类建筑抗震鉴定方法 ；（ 3）后续使 用年限 50年的建筑（以下简称 C类建筑），按现行国家标准 GB 50011—2016《建筑抗震设计规范》的要求进行抗震鉴定。 应注意，这里说的鉴定，也可以说是设计。当建筑加固 后满足 GB 50023—2009《建筑抗震鉴定标准》的要求时，即 建筑具有了足够的抗震安全度。 GB 50023—2009《建筑抗震 鉴定标准》既是鉴定标准，也是设计标准。抗震鉴定与加固 ［摘 要］ ?]Q? H ，\u坨r?]其???印Q 、??凹? t? ，?\u坨r??军众0其???(圈??凹 ? t ? ，S之 tu坨r??其?军众??n坨圈 H ，仔之u坨r其?? ?{r?` 刨u坨?]???倡??乙 8?#，<??]Q?如?? ?，?之?卓?]r?乙?坨其???9 ?，b]Q??T??。 ［关键词］ ?{r ；u坨r ；军众0其? ［中图分类号］TU 311.3 ；TU 398.9bbbbb ［文献标志码］Bbbbbb ［文章编号］1001–523X（2020）01–0003–02 Reinforcement Desig