第45卷第9期 2018年5月 地基与基础 Foundation and Basement 建 筑 技 术 开 发 Bml~ng Technology Development
深 厚 淤 泥 质 软 土 基 坑 对 周 边 建 筑 物 的 影 响 分 析
赵 军
(中铁 隧道局 集 团有 限公 司杭 州公 司 ，杭 州 310000)
[摘 要 ]依托温州市域铁路 S1线 SGllA标明挖地铁区间隧道施工，通过对典型海沉积深厚淤泥质软土不同施工阶段基坑
变形情况，结合周边建筑物监测情况，分析基坑变形及对周边建筑物的影响，指导工程有效推进，可为类似工程提供可借鉴。
[关键词 ]淤泥质 ；软土基坑 ；变形
[中图分类号 ]TU753 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001-523X (2018)09-0120-04
Analysis of Influence of D eep Silt Soft-soil Foundation
Pit on Surrounding Buildings
Zhao Jun
[Abstract]In this paper，based on the Wenzhou City railway S1 line SG11A marked metro tunnel construction，through the analysis of deformation of soft soil foundation in different construction stages of typical sea deep silt deposition，combined wim the
monitoring of the surrounding buildings，analysis of pit deformation and the impact on the surrounding buildings，guide the project
effectively promote，and provide experiences for similar projects．
[Keywords】muddy soil；soft．soil foundationpit：deform ation
随着我国城市轨道交通的不断发展，路网的敷设逐渐由
市区内往城乡结合部延伸，因此，不可避免地穿越或临近一
些老城区、浅基础、旧房子等不 良建筑，加之温州地处我国
东海沿线，下伏地层属典型海沉积淤泥质软土 (覆土最深高
达40m)，深厚淤泥质软土基坑施工，且临近浅基础建筑物群，
施工安全风险大，甚至部分建筑物在基坑未开挖之前 已出现
沉降监测报警的情况，对建筑物保护要求高。因此，研究深
厚淤泥质软土基坑对周边建筑物的影响分析尤为重要，本文
依托温州市域铁路 s1线第一个城市轨道项 目，通过基坑在不
同施工阶段，利用监测技术，分析总结基坑变形情况 以及对
周边建筑物影响。
1 工程概况
1．1 设计概况
工程起于奥体中心站 (不含)，终于永强站 (不含)，里
程 为 DK34+479．04~DK36+083．11，路 线全 长 1 607．04m，共
分6个区段施工，全部采用明挖大开挖方式下穿龙湾区内围
垦路段， 自起点开始相继下穿高新大道、建中街路、普 门南
街、太师路、罗东南街等。基坑开挖宽度 12．4～12．6m，基坑
深度约 14m，基坑围护结构采用厚800ram地下连续墙 +坑内
地基加固 +4道内支撑的支护体系。工前经第三方鉴定，基坑
周边 1-1．5H范围内存在大量浅基础民房，且以危房、破损房
较多。
1．2 工程地质条件
拟建工程处为冲海积平原区，自上而下为第 四系 (1)0
O43m1人工填土、(2)1淤泥、(2)1-1粉砂、(2)2淤泥、(4)
1粘土、(5)1Q粘土。地下连续墙墙趾基本位于(2)2淤泥土层、
桩底深入粘土层、结构底板坐落于 (2)2淤泥土层 (表 1)。
地下水主要为松散岩类孔隙潜水，主要赋存于人工填土
层及粉砂淤泥层、粉质粘土层，渗透系数小于 1oI cm／s。
1．3 基坑影响范围内主要建筑物情况
基坑周边范围内主要为居民区、厂房区，距离基坑边线
大都为1~1．5H范围内。围护结构施工前，已委托第三方对建
筑物构造情况进行了鉴定 (图1)。
收稿日期：2017—12-02
作者简介：赵军 (1977一)，男，黑龙江讷河人，高级工程师，主要
研究方向为城市轨道交通土建工程。
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表1 工程地质特性
序号 地层编号 地层特性
(1)0人
深厚淤泥质软土基坑对周边建筑物的影响分析（论文）.pdf
