I工程建设与设计 lc f ＆ j ForPtoject
347 省 道 膨 胀 土 路 基 工 程 特 性 评 价
Distribution of Expansive Soil in the Subgrade Engineering Property of$347
何 蔚 ，程 卫 ，沈诚
(江苏中设工程咨询集团有限公司，江苏 无锡 214000)
HEWei，CHENGWei，SHENCheng
． (JiangsuZhongsheEngineeringConsultancyGroupCo．Ltd．，Wuxi 214000，China)
【摘 要】基于347省道膨胀土工程勘察资料，分析总结了沿线膨胀土的工程地质特性及分布规律，通过评价膨胀土工程地质特性，
提出相应的地基处理措施，为347省道路基工程设计提供详细的膨胀土工程特性及其处理方法。
【Abstract]The engineering geological property and distribution ofexpansive soil WaS analyzed,based OIII engineering exploration report．
Aeeording to the property,foundation treatment mea lreⅥras proposed,which call provide detail treatment method for the subgrade design of
$347．
【关键词】膨胀土；工程地质特性；膨胀量；地基处理
【Keywords】expansivesoil；engineeringgeologicalproperty；swellingquantity；foundationtreatment
【中图分类号]U416．1 【文献标志码】A 【文章编号】1007．9467(2015)O1．0072．03
【D0I】10．13616／j．cnki．gcjsysj．2015．01．015
1 引 言
347省道宿迁泗阳至宿城段改扩建工程起点位于仓集
镇，南绕越至洋河新城，与洋青路平交，下穿宿淮铁路，跨越民
便河后 ，终于罗圩 乡 121省道 ，路线全长 27．602km。根据勘察
报告，路线所经地区地表下较多路段分布有膨胀土。
膨胀土遇水软化，易发生胀缩变形 ，如直接作为路基 ，会
引起路基下沉而导致路面变形 、开裂、翻浆冒泥、沉陷等 ，因
此 ，为确保 $347省道路基的稳定性和强度 ，掌握该路段膨胀
土的特性和处理方法显得尤为重要。
2 沿 线 膨 胀 土 工 程 地 质 条 件
2．1地 形地貌
本项目所经区域基本地貌 (见图 1)单元为黄泛冲积平
原 ，境内无山丘，总体地势西高东低 ，地面相对高度大多介于
【作者简介】何蔚(1987～)，男，江苏无锡人，助理工程师，从事岩土
工程勘察研究，(电子信箱)duoyuan—wx@l 26．com。
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12～24m之间。京杭大运河横穿东西 50km，成为天然“分水
岭”。运河以南，北高南低，河流皆流入洪泽湖，统属淮河水系；
运河以北，南高北低，河流皆属沂、沐水系。
2．2 场地 地层
l层黏土(Q3 al+1)：灰黄色，软塑，切面光滑，干强度及韧
性中等，少量 Fe、Mn质侵染。
2层黏土(Q24al+1)：青灰色，可塑 ，切面光滑，干强度及韧
性高 。
3层黏土(Q，al+1)：灰黄 一棕黄色，可塑，切面光滑 ，干强
度及韧性高 ，含钙质结核。
3 沿 线 膨 胀 土 矿 物 成 分 、分 布 特 征
3．1膨 胀 土矿 物成 分分 析
根据沿线地貌特征，选取有代表性的膨胀土分布区进行矿
物成分分析 ，分析结果表明：膨胀土的粘土矿物以伊利石和高
岭石为主，分别 占总量的 40％--43％和 24％~27％，而蒙脱石含
量相对较少，仅占 l1％ 13％。
l工程建设与设计 l Construction&DesignForProject
设计规范)(JTJ013--95)第 6．7．1．1条之规定 ，e p5O。所以 ，
击实素土的胀缩总率一般为 2．00％~6．50％，平均为 4．2％，为
强膨胀性土。试验显示 ，击实后的膨胀土比原状地基内的膨胀
土膨胀陛大大增加。不能直接用作路基填料。
根据室内对膨胀土掺灰试验成果显示 ，掺灰率达 3％以上
(石灰等级为三级 )，其胀缩总率都可达规范要求，说明掺灰处
理效果明显。但考虑到现场施工土块粉碎，石灰存放、拌和以
及压实后养护都达不到室内试验条件，根据规范规定采用路
拌法施工石灰剂量应比室内试验确定的剂量多 1％左右．因此
建议掺灰率取 4％-5％。
治理膨胀土的关键之一是水的治理 ，控制膨胀土的含水
量 ，使其湿度基本保持稳定，这样膨胀土就失去了胀缩条件 ，
就不能引起危害，产生破坏性。因此，建议设计人员作好“防水
保湿”设计工作。
由以上试验结论 ，在路基地段 ，对于中等膨胀性土层，应
特别注意第 1，2层黏土含水量变化 ，防止失水或浸水 ，并在试
验指导下进行掺灰处理。对于 2．0m以下第 3层弱膨胀性土，
由于被上覆层掩盖后，其埋深较深 ，又位于地下水之下 ，对路
S屯．； ．j止．j止． 止“ ．址
基稳定性基本无影响，一般可不进行处理。
5 结 论
路线经过区域较多路段为弱膨胀土及中等膨胀性土，矿
物成分以蒙脱石为主的膨胀土胀缩性最强，自由膨胀率最大，
以伊利石为主的膨胀土次之，以高岭石为主的膨胀土胀缩性
最小。高液限黏土的自由膨胀率较大，胀缩性较高，低液限黏
土的自由膨胀率较小 ，胀缩性较低。在路基处理时，对膨胀土
可采用掺灰处理，并控制其含水量 ，使其湿度保持稳定。
347省道膨胀土路基工程特性评价（论文）.pdf
