第4 卷 第1l期 2017年6月 建筑论坛 Architectural Forum 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
露 天 矿 采 剥 挖 掘 机 与 自 卸 车 合 理 匹 配
王 文 岭
(中铁 十 九局 集 团矿业投 资有 限公 司 ，北京 100161)
[摘 要 ]阐述挖掘机斗容与汽车容积的合理匹配和装运设备数量的合理匹配，通过理论涉及计算匹配和实际具体施工相结
合，从实践中不断修正各系数达到合理匹配指导现场施工，达到最终分析 目的。
[关键词 ]露天开采 ；挖掘机 一汽车运输 ；合理匹配 ；车铲比
[中图分类号 ]TD854 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2017)11-0122—02
Rational M atching of M ining Stripping Excavator and Dum p
Truck in O pen Pit M ine
WangWen—ling
[Abstract]This paper expounds the reasonable matching of excavator bucket capacity and vehicle volume and shipment quantity of equipment reasonable matching，through theoretical calculation and actual construction，involving specific combination of practice
from the correction coefficients reasonably，guiding the construction site，to achieve the ultimate goa1．
[Keywords]open pit mining；excavator-automobile transportation；reasonable matching；shovel ratio
挖掘机 一汽车运输方式运输方式是比较常见的方式，它
具有高度机动性，能较充分发挥挖掘机的效率 ；能使用各种
开采程序的要求 ；可以间断作业开采工艺，整个工艺系统效
率的发挥，受各生产环节的制约。目前汽车运输在国内外得
到了广泛应用。它机动灵活，对采剥工艺的变化适应性强，
既可作为单一运输方式，又可与其他运输方式联合使用。
采装与运输作业是密不可分的，两者相互影响、相互制
约。如何选择采运设备，采运设备的规格与数量匹配是否合理、
采装工作与运输工作的衔接是否流畅将大幅地影响矿山企业
的投资规模、生产效率与生产成本。目前，采装运输工艺的
发展趋势主要体现在采运设备的大型化、采装与运输环节的 一 体化与连续化。
本工程项 目部属露天开采金矿，采用挖掘机一汽车运输
方式，挖掘机 870H和自卸车 TR50相结合的运输方式。
1 挖掘机斗容与汽车容积的合理匹配
当汽车与挖掘机配合时，其有效载重量应和挖掘机的铲
斗容积保持一定的比例关系。根据国内外多年的实践，普遍
认为 5铲斗左右装满一车的铲车容量配合比为合理。由于各种
技术条件和管理水平不同，所推荐采用的具体数据略有差异。
我国长春汽车制造厂调查认为3～5为合理。
在计算过程 中用每车铲装次数来校核，其校核公式见
式 (1)：
Q／qd≥Z≤ (1)
式中：Q为 自卸车载重量 (t)；q 为铲斗内矿岩的重量 (t)；
z为每车可装铲斗数，取整数 ； 为自卸车的车箱容积 (m )；
为铲斗内矿岩的松散体积 (m )。
铲斗内矿岩的重量见式 (2)：
qd=EyKm／Ki (2)
式中： 为铲斗内矿岩的重量 (t)；E为铲斗容积 (m )；
q为汽车额定载重 (t)；y为矿石 (岩石 )的体重 (t／m )；k
为矿岩松散系数，一般为 1．3～1．5。
可见，当矿岩的体重相差较大时，分别计算出的车箱容
积就会相差较大。为 了便于生产管理和运输设备的维修，在
同一矿 山应当尽可能选用同一型号的汽车，但对于大型露天
矿也可考虑分别选用不同型号的自卸汽车。
收稿日期 ：2017~02—16
作者简介 ：王文岭 (1982一)，男，辽宁辽阳人，工程师，主要研究
方向为矿山施工。
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国内露天矿山开采的矿石体重大多都在 3．3t／m 左右，而
岩石体重一般在2．6～2．8t／m ，实际生产剥采比大多在3～4，因此，
开采过程中所发生的岩石运量远远大于矿石运量。所以，一
般应依据岩石的比重确定车箱容积。由于 q =7．8，则
Q／qd≥Z≤ (3)
这是 以挖掘机、自卸车容量配合比确定汽车载重量的方
法，考虑了合理经济地发挥挖掘机和 自卸车的基本效率。通
过结合各机械技术参数代入公式，结合我在现场实践经验相
结合经过比选 Z约为6斗较为经济现实。
2 装运设备数量的合理匹配
设计中应寻求合理的运输设备 (汽车)和铲装设备 (挖
掘机)数量之比，可按闭路循环 (固定配合)或开路循环 (不
固定配合 )网络。
当采用闭路循环时，每台挖掘机在每个班中，要固定配备 一 定数量的汽车，即挖掘机有固定的汽车与之配合。尽管闭路
循环网络不是很合理，但 目前国内外仍在使用。实践证明，挖
掘机采掘工作面的欠车时间和汽车等待装车时间与车铲比值的
关系不是线性的，影响车铲比的主要因素有 ：
(1) 自卸车的运距 ；(2)自卸车容积与挖掘机斗容的
比值 ；(3)采掘工作面配车形式 ；(4)矿岩的穿爆质量 ；(5)
道路布置系统及其质量 ；(6)排卸地点的调配情况。
因此，合理的车铲 比值，在不 同条件下是不尽相
露天矿采剥挖掘机与自卸车合理匹配（论文）.pdf
