针 梁 台 车 在 超 大 直 径 现 浇 混 凝 土 圆 管 施 工 中 的 应 用
丁晓光
中铁十八局集团第二工程有限公司 河北 唐山 064000
摘要：随着市政建设的需要，现浇混凝土圆管的直径也越变越大，其施工难度亦逐渐加大。若仍采用普通支架模板施
工超大直径现浇混凝土圆管，不但进度缓慢 ，且成本较大。基于此，将传统的全圆引水隧道针梁台车进行改造，使之
能在较小曲线半径及台阶形状的圆管中施工时灵活行走，并成功运用于币6．2 m、纵向最小曲线半径38 m、最大消力坎
台阶0．6 m的现浇混凝土圆管施工中，不但保证了施工质量，而且缩短了工期，取得了良好的社会和经济效益。
关键词：针梁台车 ；大直径现浇混凝土圆管；排洪渠；施工技术
中图分类号：TU990 3 文献标志码：A 文章编号：1004-1001(2018)06—0984—02 DOI：10 14144／j．cnki．jzsg 2018 06 055
Application of Needle—Beam Trolley to Construction of
Ultra·—Large Diameter Cast--in--Place Concrete Pipe
DING Xiaoguang
The 2nd Engineering Co．，Ltd．of China Railway 1 8th Bureau Group，Tangshan，Hebei 064000，China
1 工 程 概 况
福建省安溪县安翔公路 中山大桥及连接道路、排洪等
配套工程的第一标段排洪渠长度398．18 m，最小 曲线半径
38 m，最高消力坎台阶60 cm。排洪渠结构形式为 6．2 m
的单洞圆形断面 ，拱顶填土高度7．2～8．9 m。排洪渠沿炭坑
溪从中山大桥桥墩之间穿过 ，末端横穿河滨南路既有石拱
桥接入蓝溪 ，排洪汇水面积15．2 km ；施工场地位于安溪县
城 内，两侧均有房屋建筑等，施工场地狭窄，大部分段落
无大型机械便道位置，且原河道改移困难 ，无法满足近五
年24 h最大降雨量182-3 mm的排洪要求。
2 施 工 方 案 比选
1)普通支架模板的特点：普通支架模板主要采用脚手
架支撑定形钢模 ，其优点是全部采用人工、机械安装；可
严格按设计线形调整模板，线形较好；适应 台阶状圆管施
工。其缺点是支架模板需用人工机械反复安拆，人工机械
使用量大，费用高 ；无法全 圆截面一次性浇筑，施工进度
慢，纵 向施工缝需处理好；支架模板抵抗上浮能力差，下
半圆混凝土浇筑时极易产生模板上浮；支架安拆及浇筑过
程安全风险较高；抗洪水冲击能力差。
2)针梁台车 内模的特 点：针 梁台车 内模 一次拼装完
成 ，台车和针梁通过齿轮轨道交替支撑行走，其优点是可
自由行走， 自动安拆内模；可全 圆截 面一次性浇筑 混凝
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收稿 日期：
丁晓光 (1972一 )，男，本科，工程师。
河北省唐山市丰润区光华道28号 (064000)。
zxu98765@1 63．com
2018—03—14
团 2018·6·Building Constructi0n
土，施工进度快 ，无纵向施工缝 ，混凝土结构质量较好 ；
针梁 台车 白重大 ，刚度大，且设置有抗浮装置，模板不易
产生上浮；人工、机械使用较少，节省费用：除针梁台车
安拆时需要 吊车配合外 ，使用过程中无需机械配合 ；自动
行走及安拆模板，施工比较安全；抗洪水冲击能力较好。
其缺点是针梁台车加工制作投入费用大；台车刚性大 ，无
法按设计 曲线半径调整管线形 ，曲线半 较小时，只能以
短折线代替曲线。
经过方案比选，选用改进后的针梁台车 内模施工现浇
混凝土圆管排洪渠。
3 针 梁 台 车设 计
针梁 台车设计时 ，为保证台车能在最小曲线半径及台
阶段圆管施工时自由行走，将原引水隧道全圆针梁 台车进
行 了改造设计：将卷扬机拖拽行走方式改为齿轮轨道行走
方式，台车能单节段灵活拼接，使之适用于曲线圆管施T
时 的行走轨迹 ；在前后支腿
针梁台车在超大直径现浇混凝土圆管施工中的应用（论文）.pdf
