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基于BIM VR技术的沈阳地铁万泉公园站MEP设计研究(论文).pdf

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基于BIM VR技术的沈阳地铁万泉公园站MEP设计研究(论文).pdf 第1页
第44卷 第9期 2017年5,q 建筑设计 Architectural Design 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 基 于 B IM + V R 技 术 的 沈 阳 地 铁 万 泉 公 园 站 M E P 设 计 研 究 刘 长 富 , 郭 涛 (中铁 隧道 勘 测设 计 院有限 公 司 ,天津 300133) [摘 要]现阶段,综合管线设计大多以二维为主,常出现管线设置冲突等缺陷。通过融合 BIM和 VR技术可视化、交互化 等优点,搭建 BIM+VR平台,并将此平台应用到沈阳地铁万泉公 园站的MEP(电气、暖通、给排水)管线设计中,有效直观 地解决管线的碰撞等问题。分析 BIM+VR技术在地铁设计中的综合应用。 [关键词 ]BIM+VR:综合管线设计 ;MEP:碰撞检查 ;实时漫游 [中图分类号 ]Tu 17 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001-523X (2017)09--0018 2 M EP D esign of W anquan Park Subway Station in Shenyang Based on BIM +VR Technology LiuChang.fu,GuoTao [Abstract]Nowadays,the integrated pipeline design is mostly two—dimensional,there are lots of defects,such as the pipeline conflict.This paper combines the advantages of BIM technology and VR technology,such as visualization and interaction,and builds a BIM+VR platform.It can be applied to the MEP pipeline design of Wanquan Park subway station in Shenyang and solve the pipeline collision effectively.Finally,the paper prospects the comprehensive application and development of BIM+VR technology in subway design. [Keywords]BIM+VR:integrated pipeline design:MEP:collision check:real time roaming 随着社会的发展及计算机可视化软件的更新,信息化手 段越来越 多地被应用到工程项 目管理中,同时利用计算机将 收稿日期 :2016-12—22 作者简介 :刘长富 (1989一),男,辽宁大连人,助理工程师,主要 研究方向为地铁设计。 图1 23号控制器CAN3接口网络 (计算机截图) 4.5 采用预定义连接集 为了减小简单网络的组态工作量,定义强制性的缺省标 识符 (CAN.ID)分配表。这些标志符在预操作状态下可用, 通过动态分配还可修改。CANopen设备必须向它所支持的通 讯对象的提供相应的标识符。 缺省 ID分配表是基于 1 l位 CAN.ID,包含一个4位的功 能码部分和一个7位的节点 ID (Node.ID)部分。 预定义 的连 接集定 义了4个接收 PDO (Receive—PDO), 4个 发送 PDO (Transmit.PDO),1个 SDO (占用2个 CAN— ID),1个紧急对象和 1个节点错误控制 (Node.Error-Contro1) ID。也支持不需确认的NMT-Module。Control服务,SYNC和 TimeStamp对象的广播。 通过对传感系统信息设置,在确保传感信息准确及时传 输的基础上最大程度减少了总线数据负载率,提高 了总线传 输效率。实际应 过程中,可确保传感信息实时准确,能有 ·18· 虚拟模型转化为 “现实”的技术 日益成熟。在建设行业中融 合两平台优点形成 的BIM+VR技术也随之被大家逐渐推广, 并向地铁设计领域延伸。 在地铁设计中综合管线布置较为复杂,主要包括电气、暖 通、给排水、FAS、BAS、供 电、通信、信号等,其中 MEP (MechanicalElectricalPlumbing.风、水、电)在管线布置中起 效反馈设备状态。 5 结束语 “智能中深孔全液压凿岩台车”作为 “十二五”国家高技 术研究发展技术 (863计划 )课题,其高度智能化程度和感知 系统建设难度,创造了矿用设备智能控制要求的历史高点 : 基于功能需求、结构特点和高度冗余原则搭建的感知系统结 构稳定可靠、总线负载率低、数据传输及时准确,易于推广 到其他类型的大型矿用设备上使用,为数值化矿山的建设提 供了有力的技术保障,具有极高的学术和应用价值。 参考文献 [1】许可,李东明.中深孔全液压凿岩台车智能控制技术的探析fJ1.采 矿技术,20I5(3):72—73,78. [2]庄严,王伟,恽为民.基于网络的机器人控制技术研究现状与发 展Ⅲ.机器人,2002,24(3):276-282. (3]张永玺,杨琛,李东明,等.基于LabVIEW 的液压凿岩机冲击频 率采集系统 .有色金属 (矿山部分),20I3,65(4):6l 3. 【4]张永玺,杨琛,李东明,等.基于LabVIEW的潜孔钻机冲击频率 采集系统[J].金属矿山,2Ol3(10):128—13O. 【5]周建庚。张永玺,杨琛,等.适用于井下采矿钻机的钻杆库系统fJ1. 矿山机械,2013(10):21-24. 【6】王恒升,何清华,薛云,基于CAN总线的凿岩机器人分布式控制 系统设计 [J].传感技术学报,2007,20(3):711-714. 【7】方海军,孙政顺,杜继宏,等.基于CAN总线的自主式仿人型机 器人控制系统[J].机器人,2002,24(1):58_61. [8】程万里,黄明奎,牛新立 .组合式冲击钻机工作性能及成桩质量研 究『J1.建筑技术,2012
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