建筑施工·第43卷·第9期 1841
一种沿海高桩码头 PHC 管桩修复方法及运用
吴启明
中船第九设计研究院工程有限公司 上海 200063
摘要： 以华南某沿海高桩码头工程 PHC 管桩在工程建设阶段产生的裂缝修复为例，提出了针对不同裂缝类型、程度的
修复方法及实际运用效果，很好地解决了 PHC 管桩施打完后产生的裂缝问题，为今后类似管桩裂缝的修复提供了借鉴。
关键词： 码头管桩；裂缝修复；施工方法；应用效果
中图分类号：
T U 746 文献标志码： A 文章编号： 1004- 1001(2021)09- 1841-0 3 DOI： 1 0.1 4144/j. c nki. jz sg .2 021.0 9.0 47
A kind of Repair Method and Application of PHC Pipe Pile
for Coastal High Pile Wharf
WU Qiming
China Shipbuilding NDRI Engineering Co., Ltd., Shanghai 200063, China
Abstract:
T akin g th e c ra ck r e p air o f P H C p ip e p ile in th e c onstr u ctio n s ta g e o f a c oasta l h ig h p ile w harf p ro je ct in S outh
C hin a a s a n e xa m ple , th is p ap er p uts fo rw ard th e re p air m eth od s a nd p ra ctic al a p plic atio n e ffe cts fo r d if fe re nt c ra ck
t y p es a nd d eg re es, w hic h w ell s o lv e s th e c ra ck p ro b le m a fte r P H C p ip e p ile c onstr u ctio n, a nd p ro vid es r e fe re nce fo r th e
r e p air o f s im ila r p ip e p ile c ra cks in th e fu
tu re .
Keywords:
w harf p ip e p ile ; c ra ck r e p air ; c onstr u ctio n m eth od ; a p plic atio n e ffe ct
预 应力钢筋数量为46根 直径为12.6 m m的 钢棒，抗裂弯矩为
1 6 68 k N ·m ， 极限弯矩为3 0 02 k N ·m ， 单桩结构允许承载力
为 8 7 83 k N 。 依据相关检测规范并结合高桩码头的具体特
点 ，高桩码头PH C管 桩桩基主要采用低应变反射波法、高
应 变测试法进行裂缝检测。基桩桩身完整性和承载力分别
采 用低应变反射波法和高应变测试法进行检测。依据相关
规 范规定，裂缝宽度在0～ 3 m m之 间，外观劣化度分级标
准 属于B、 C级 ，混凝土结构耐久性为C级 ；裂缝宽度大于
3 m m， 外观劣化度分级标准为D级 ，混凝土结构耐久性为
D 级 ，应立即进行修复、补强。
以 华南某高桩码头为例，该工程PH C管 桩沉桩总数为
4 72根 ，有130根 存在质量缺陷，其中轻微缺陷（裂缝宽度
0 ～ 3 m m
） 有48根 ，外观劣化度分级标准为C级 ，混凝土
结 构耐久性为C级 ；严重缺陷（裂缝宽度大于3 m m） 有82
根 ，外观劣化度分级标准为D级 ，混凝土结构耐久性为D
级 ，裂缝缺陷延伸至泥面以下的有63根 。
3 管桩修复设计及施工
3.1 管桩修复设计方案
针 对以上桩检情况和不同裂缝的缺陷程度类型分别制
定 了不同的管桩修复方案，经过多次设计方案的讨论及多
轮 专家评审，最终形成了如下设计方案并得以实施。
1 ） 情况Ⅰ-1 （ C级 ）：轻微缺陷，裂缝宽度
W≤3 m m
的 纵 向裂缝 1条 ，采 用桩 芯素 混凝 土＋ 密封胶 ＋纤 维布1。
桩 芯素混凝土处理范围为：裂缝上下各加1 m （ 对裂缝延伸
1 沿海高桩码头PHC管桩产生裂缝的原因
PH C管 桩属于先张法预应力管桩，具有强度高、抗
裂 能力强、节省混凝土、耐久性高等优点，近年来PH C管
桩 行业得到迅猛发展，在沿海港口码头等工程中得到了普
遍 应用。然而沿海高桩码头工程PH C管 桩在施工过程中，
也 存在一些质量问题，其中最常见的当数基桩施打完毕后
桩 身出现不同程度的表面龟裂，这一现象并未引起大家的
关 注
，而桩身出现横向或纵向通长裂缝，这对于整个水运
建 设行业来说出现的
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