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1 工程概况
广州某地铁车站位于艺洲路与阅江西路交汇处，
沿艺洲路呈东西向布置，前接二沙岛站，后连赤岗站。
车站为地下 4层岛式车站，采用明挖法施工，标准段
宽 47.1 m，底板埋深约 33.0 m。
1.1 水文地质条件
车站场地位于珠江河网交错的平原区，属河漫滩
地，表层分布较多软土，以粉土、粉质粘土和淤泥质
粘土为主。下卧岩层依次为全风化砂岩、强风化砂岩、
中风化砂岩以及微风化砂岩。全风化和强风化砂岩性
质与土层相近，可按土层考虑，强风化以下砂岩可认
为属于岩层。场地内地下水位总体埋藏相对较浅，根
据勘察资料，地下水稳定水位埋深 2.2~3.1 m，场地
地下水位年变化幅度2.0 m左右。
1.2 钢托座抗浮结构
土岩组合地层由于其自身特点而呈现鲜明的上软
下硬的二元地质特征，下卧岩层通常位于地下水位以
土岩地层地铁车站钢托座抗浮结构抗浮特征研究
孙 毅 1， 徐 武 1， 刘 鹏 2， 周小涵 2
（1. 中交第二公路工程有限公司，710054，西安 ；2. 重庆大学土木工程学院，400045，重庆）
摘 要： 结合土岩地层下部基岩强度高的特点，在地铁车站抗浮设计中提出了一种新型抗浮结构，即钢
托座抗浮结构，且在某地铁车站抗浮设计中得到了应用，但目前其抗浮特性及力学效应尚不明确。基于此，
采用有限差分软件 FLAC 3D，在相同抗浮控制指标下对比“抗拔桩”和“钢托座抗浮结构 +抗拔桩”两种不
同抗浮措施作用下地铁车站结构的变形与受力情况，阐述了钢托座抗浮结构的抗浮特征。结果表明，钢托座
抗浮结构承担 56.53 %地铁车站所受地下水浮力，对结构抗浮有显著效果。与仅采用抗拔桩的工况相比，钢
托座抗浮结构能节约 62.73 %的抗拔桩工程量，但会改变车站主体结构的内力与应力分布情况。钢托座抗浮
结构能减小车站周围地层沉降，减小最大以及最小主应力水平，对最大主应力分布的影响较大。
关键词： 土岩地层；钢托座抗浮结构；地铁车站；抗浮特征
中图分类号：TU 43 文献标志码：A 文章编号：1000–4726(2023)09–1108–06
RESEARCH ON THE ANTI-FLOATING STRUCTURE AND ANTI-FLOATING CHARACTERISTICS
OF STEEL BRACKETS IN SUBWAY STATIONS WITH SOIL AND ROCK STRATA
SUN Yi 1, XU Wu 1, LIU Peng 2, ZHOU Xiao-han 2
(1. CCCC Second Highway Engineering Bureau Co., Ltd., 710054, Xi'an, China; 2. College of Civil Engineering, Chongqing University , 400045, Chongqing, China)
Abstract: Combining the characteristics of high strength of the lower bedrock of soil-rock strata,
a new type of anti-floating structure, i.e., steel bracket anti-floating structure, is proposed in the anti-
floating design of subway stations, and is applied in the anti-floating design of a subway station, but its
anti-floating characteristics and mechanical effects are not clear yet. Based on this, the finite difference
software FLAC 3D was used to compare the deformation and force of the subway station structure under
the different anti-floating measures of "uplift pile" and "steel bracket anti-floating structure + uplift pile"
with the same anti-floating control index, and the anti-floating characteristics of the steel bracket anti-
floating structure were described. The results show that the steel bracket anti-floating structure bears
56.53 % of the groundwater buoyancy of the subway station
土岩地层地铁车站钢托座抗浮结构抗浮特征研究（论文）.pdf
