第44卷第 14期 2017年7月
工程技 术 Engineering and Technology
建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
繁 忙 铁 路 干 线 交 叉 渡 线 分 幅 插 铺 技 术
陈 全
(中铁 上 海工程 局城 市轨 道 交通 工程 分公 司 ，上 海 200431)
[摘 要 ]结合白鹿塘站改造工程分幅插铺 10．12．14—16号交叉渡线道岔施工的技术方案，对施工方案、施工步骤、技术控制
要点及安全措施进行详细论述，以供参考 。
[关键词 ]繁忙铁路干线 ；交叉渡线 ；分幅插铺
[中图分类号 ]u282 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)14 110-02
Technology of Spreading Slip Split in Busy Railway
Chen Quan
[Abstract]This paper discusses the construction scheme，construction steps，technical control points and safety measures in
detail with technical scheme ofconstruction of 10-12-14—16#crossing crossing ofBailutang station reconstruction project，for reference．
[Keywords]busy railway lines；crossed the line；sub-span shop
1 工程概况
白鹿塘站改造工程线路改造需插铺两组交叉渡线，分别
是 l0—12．14．16号与2．4．6．8号，其 中 10．12．14．16号交叉渡线
(P60．12，SC340)位于株洲端咽喉区，沪 昆上、下行线间，线
间距 5．Om。10号、16号岔位于沪昆上行线上，12号、l4号岔
位于沪 昆下行线上。实际是拆除既有 1组 P60．12号单线交叉
渡线插铺 1组双线交叉渡线，实现沪 昆上下行线互通，是插铺
施工难度较大的一组。
2 施工方案
2．1 总体方案
营业线施工组织设计 (方案)应在保证运营安全的前提下，
坚持施工与运营兼顾的原则，并应充分利用维修天窗，尽量
减少对运营线路干扰，规避减少风险源。由于沪昆线上下行
线维修天窗时间段不同 ：上行线在 中午，下行线在深夜。为
了充分利用维修天窗，尽量减少施工对营业线的影响。利用
施工便道及相关线路，将 1O．12．14．16号交叉渡线轨料及插铺
施工所需道碴运至施工区域，在沪 昆下行线外侧路基帮宽范
围内预铺整组交叉渡线，封锁点前将整组交叉渡线解体为两
幅，两个封锁点内完成插铺。首先插铺位于沪昆上行线上 10号、
16号道岔及菱形块部分半幅，其次插铺位于沪昆下行线上 12
号、14号道岔及部分渡线半幅。主要施工 内容有预拼整组交
叉渡线，拆除既有 P60．12号单线交叉渡线，将轨枕、废弃轨
料、废碴等物清出场外，进行道床平整，横移插铺新交叉渡线，
连通线路，轨道电路调试，同步补碴整道，开通线路，巡养提速。
2．2 施工重难点
(1)分幅插铺交叉渡线精准对位合拢现场技术控制难度
大。交叉渡线长度长，平移过程中极易发生扭曲变形，且重
量大，在落架后再次拨移进行细部对位调整困难，如此势必
增加与既有线路及分幅交叉渡线间精准对位合龙的技术难度。
(2)封锁点内施工体量大时问紧张。230min的封锁点内
完成半幅插铺施工，时间紧张，体量大。点内完成主要工作有：
解体拆除 1组单开道岔及相关线路，扒菱形块区域道砟，利用
同步封锁下行线60min的时间横移轨排及菱形块就位，轨道
连通，轨道 电路调试，上碴整道等。
(3)安全风险高。沪昆上、下行线是繁忙干线，每昼夜
行车118对 (客车75对、货车40对、行邮列车3对)，来往车
辆密度大，行车速度快，营业线和临近营业线施工，安全压
力大。沪昆上下行线维修天窗时段不同，上下行线在插铺期
收稿日期 ：2017-03-20
作者简介 ：陈全 (1984一)，男，江苏苏州人，工程师，主要研究方
向为铁路工程项目施工技术管理。
· 110·
间不能垂直同步封锁。1O号、16号道岔及菱形块部分半幅插
铺跨越沪昆下行线6O分钟后下行线就开通，横移后剩余作业
均为紧邻营业线作业。
3 施工前期准备工作
3．1 施工调查
(1)对既有铁路设备结构、零部件、障碍物、钢轨轨枕、
焊接与绝缘位置等进行详细调查与复核。(2)对整个交叉渡
线线形与坡度认真测量和复核，明确关键控制点的平面与高
程比对。(3)根据施工要求，结合施工现场实际情况，确定
施工现场预铺道岔位置。
3．2 方案制订
根据前期的施工现场调查，结合工程施工主要 内容，制
订道岔预铺方案、平纵断面控制方案，并根据列车运行条件，
制订科学、合理、有效的封锁施工方案及相关单位的配合方案。
3．3 提报施工计划
依据所评审通过的施工方案以及相关的运输要求，提报
月度施工封锁计划。封锁时间根据各工序所需时间总和，并
考虑一定富余量后进行提报。
4 施工步骤
4．1 预铺道岔
结合施工现场实际情况，搭设预组装平台，将平台设置
在正对设计岔位的既有线路侧的路基帮宽内，以便将道岔直
接横移就位。然后再按照道岔标准图，根据拼装场地内侧的
外移桩铺设道岔，注意预铺道岔各部的几何尺寸须符合设计
繁忙铁路干线交叉渡线分幅插铺技术（论文）.pdf
