植入式土钉用于基坑放坡段的加固效果研究（论文）.pdf

摘要：应用Midas GTS/ NX 软件，对基坑开挖过程进行数值模拟，并与现场监测进行对比分析。对出现裂缝和破坏的护坡段基坑，提出采用植入式土钉法进行加固，数值模拟成果显示植入式土钉能有效控制坡体位移，较大直径土钉能起到更好的加固效果。关键词：基坑工程；安全监测；数值模拟；土钉支护中图分类号： F4 0 7. 9　　文献标识码： A　　文章编号：10 02 -851X（2020 ）S2 -0230 -05 DOI ：10.14181/j.c n k i.10 0 2 - 851x . 20 20 S2230 Research on the Reinforcement Effect of Implanted Soil Nail in the Slope Section of Foundation Pit CHEN Hao，XU Xiangtao ，WA N G Ya d o n g （ School of Environment and Civil Engineering ，Chengdu University of Technology ，Chendu 610059 ，China ） Abstract ： This paper uses Midas GTS/ NX software to simulate the excavation process of foundation pit numerically and makes a comparative analysis with ﬁeld monitoring. For the part of slope protection with cracks and damages ，presents the method of implantable soil nail for reinforcement ，the results of numerical simulation show that the soil nail with implantable diameter can effectively control the slope position ，and the soil nail with larger diameter can play a better strengthening effect. Keywords ： foundation pit engineering ；safety monitoring ；numerical simulation ；soil nailing 随着我国城市化进程的推进，高层建筑地下室、地下铁路、地下车站、下穿隧道等基坑工程得以大力发展。城市基坑工程开挖过程中，周边环境条件复杂、建筑结构密集、地下管网复杂、交通疏解困难等问题更为突出，如何确保基坑开挖过程中的施工安全已成为重要的研究课题。在基坑开挖过程中实施安全监测，不仅可为优化设计、指导施工提供可靠依据，而且可确保基坑安全、保护基坑周边环境。反之，如果不重视基坑工程监测，或应急措施不当，则可能出现较大工程安全事故。成都市新机场高速双简路船槽基坑工程，长度为 415m ，最大开挖深度为 12m，采用上段放坡、下段围护桩及钢支撑组合支护结构。现场监测发现，在基坑开挖过程中， 9～ 11# 桥墩基坑围护结构变形量较大，且出现有裂缝和护坡垮塌现象，围护结构的深层水平位移在桩顶部位变形较大。为保证基坑工程施工安全，本文提出采用植入土钉法对基坑周围部分土体进行加固， Midas GTS/ NX 有限元软件数值模拟成果表明，植入式土钉作为一种应急处理措施，能有效控制坡体位移，可起到较好的加固效果。 1　工程概况 1.1 　基坑工程地层结构成都市新机场高速双简路船槽，位于成都市东南部龙泉至天府新区之间，属于侵蚀构造浅丘地貌，整体地形开阔平坦，为不连续的圆顶浅丘，海拔 450～500 米，西北高，东南低，平均坡度为 2.2‰ ，相对高差为 7m。该基坑工程地层为新生界第四系全新统人工填土层，第四系中更新统冲积层及中生界白垩系上统灌口组作者简介：陈好，男，生于 1995年，四川成都人，硕士研究生，研究方向：地下工程、工程监测。收稿日期： 2020 -09-03 植入式土钉用于基坑放坡段的加固效果研究陈好，徐湘涛，王亚东（成都理工大学环境与土木工程学院，四川成都 610 059 ）建筑经济 CONSTRUCTION ECONOMY 第 41 卷第 S2 期 2020 年 12 月 Vo l . 4 1 No.S2 Dec. 　 2020 ·231 · 地层，从上到下依次为：人工填土

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