第44卷 第16期 2017年8月
安全质量
Safety andQuality
建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
地 铁 施 工 中 不 安 全 行 为 影 响 因 素
分 析 研 究
毛 健
(中铁 十 九局 集 团轨 道 交通 工程 有 限公 司 ，北京 101320)
[摘 要 ]我国社会经济的发展，成功促进 了我国城市交通的发展，当前地铁在城市交通中占到很大一部分，城市人 口比较
密集，人流量比较大，对于交通的压力造成了影响，地铁建设对于人流分流具有很大的影响，并且地铁建设涉及到的方面有许多，
地铁施工是一项复杂的系统工程，地铁工程本身的周期比较长，在地铁建造过程 中，必然隐藏着很多的生产隐患，施工中不安
全行为的影响因素分析，对地铁的安全建设有较大影响。
[关键词 ]地铁 ；不安全行为 ：技术资源
[中图分类号 ]U231 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2017)l6_JDll6_J02
O n Factors Influencing Unsafe Behavior in
Subway Construction
Mao Jian
[Abstract】The development ofChina's social economyhas successfully promotedthe development ofurban仃afficinChina．The current subwayoccupies alargepartofurbantraffic．Theurbanpopulationis relativelydense，thetrafficflowis relativelylarge，andthe
traffic pressure is affected．Construction has a great impact on the flow ofpeople，and the subway construction involves many aspects
of subway construction is a complex system engineering，subway project itself is relatively long cycle，in the subway construction process，must hide a lot ofproduction risk，the construction ofunsafe behavior in the analysis ofthe factors affecting the construction of
the subway has a greater impact．
1 Keywords l subway；unsafe behavior；technical resources
地铁工程是我国基础设施工程中的重要组成部分，在我
国交通行业的未来发展中有着不可替代的作用，地铁工程与
人民生活密切相关，要对地铁工程进行更多了解，对地铁施
工进行宣传，并要不断进行探讨和研究，以促进我国地铁行
业的发展。就地铁施工进程中的不安全行为 因素而言，最相
关的就是人的不安全行为。
l 地铁发展概况
地铁作为一种快捷的城市交通方式，近年来，在我国发
达城市的发展非常迅速。截止2014年末，全国22个城市共开
通城市轨道交通运营线路长度 3 173 km。
其 中，地铁2361km，占74．4％ ；轻轨239km， 占7．5％ ：
单轨89km，占2．8％ ；现代有轨电车 141km， 占4．4％：磁浮
交通30km，占0．9％ ；市域快轨308km，占9．7％ ；APM 4km，
占0．1％。
虽然地铁行业发展迅速，但在地铁施工中存在的问题也要
进行解决，特别是与人民生活和人身安全相关的不安全行为。
地铁施工中的不安全行为是一些可能会引起事故的人的行为，
也就是会造成安全事故的人为错误，这些错误是造成人员伤
亡的直接原因。
现阶段地铁施工的周期 比较长，在这期间出现事故，对
于工程的顺利进行都会有影响，还会对施工单位和地铁承包
单位造成不好的社会影响，所以应尽量减少这些人为的错误，
使每一个环节都做到精益求精，杜绝一切由人、机械或环境
引起的不安全行为。
2 地铁施工中不安全行为影响因素分析
2．1 事故概况
2008年 l1月 15日，某地铁站基坑现场发生大面积坍塌事
故，八车道的风情大道塌陷长度 100多 m，塌陷深度20m左右，
收稿日期 ：2017-05-02
作者简介 ：毛健 (1983一)，男，吉林四平人，工程师，主要研究方
向为土木工程。
·l16·
边上的河水倒灌向塌陷的地铁坑道内，工地结构性坍塌造成
自来水钢管断裂，大量水涌出淹没事故现场，事故造成21人
死亡，24人受伤，直接经济损失达4961万元。
2．2 事故原因
2．2．1 设计方因素
设计方案存在着严重的不足，主要问题是设计时不能够
深入，设计者考虑不周，对于各方面的因素可能对工程的影
响没有深入考虑，对其他工程施工出现事故的实例没有进行
参考，此施工地具有特殊性未考虑进去，地下连续墙设计埋
土深度浅，一旦遇 到大量的车流和大量的水就不能够抵御，
不能够使水土饱和，使地铁工程出现坍塌。
2．2．2 施工方因素
施工单位没有按照标准进行施工，对于下层土地过度的开
挖，没有对地下的地层情况预测评估，支架的抗压能力没有进
行合理评估，支架支撑体存在严重的缺陷，对于钢架管的数量
设置不足，在进行开挖之后没有进行及时的水泥浇灌，部分施
工人员没有专业的知识经验，对于存在的问题也毫不知情。
2．2．3 业主方因素
为了降低工程的造价，没有对工程施工 中出现的问题请
专家进行论证并提出解决措施，没有对人员进行培训，没有
对资源进行优化使用
地铁施工中不安全行为影响因素分析研究（论文）.pdf
