箱涵顶进在实际施工中的应用（论文）.pdf

·101 · 1 工程概况 赤峰红山经济开发区南北贯通路公铁立交桥新建工程位 于赤峰东站东侧咽喉区，属赤峰工务段。既有铁路为直线双 线地段，线间距 5.30 m，线路为1.8%下坡，内燃牵引 ，施工 影响范围内有 2组 18号道岔，线路为普通 60 kg/m钢轨，钢 筋混凝土枕 ，碎石道床，路基高度约 9.0 m。叶赤铁路近期将 实现电化，接触网立柱已布设 。拟建道路下穿既有京通上下 行铁路，交叉处铁路里程为京通线 K462+522.85，公路里程 K1+661.47，道路与铁路的交角为 88.24° 。 2 工程特点、重难点及整体施工思路 2.1 ٝёඋԤރᄷઔԤ 工期紧，任务重，工程量大，涉及专业较多，有桥涵工程、 铁路线路工程、顶管工程以及四电迁改等专业，需要做好各 专业间的协调配合工作。工程重难点为框构桥箱涵顶进及线 路加固技术要求高，安全风险大。 2.2 ᆙ඘ಠٝ഑া 总体施工方案的制订原则为 ：以重难点工程为主要控制 点，突出主线，兼顾其他，合理安排施工程序和顺序。工程 施工按框构桥预制及挖孔桩旋喷桩施工→线路加固及应力放 散→挖土顶进→线路恢复→路基加固及挡土墙工程施工→照 明及顶管工程施工等分项工程，按照施工准备阶段、施工阶 段和竣工验收阶段具体组织实施。 2.3 ັۄՄࠩٝёؠࣣ 公路下穿铁路的框构桥为 2孔 16.5 m 钢筋混凝士框架结构， 框构桥轴线与铁路交角为 88.24° ，净空为 9.23 m。框构桥顶板 厚 1.0 m，底板厚 1.1 m，边墙及中墙均为 1.1 m ，框构桥全高 12.5 m，顺公路方向桥长为 19.30 m。轨底至顶板顶0.86 m。基 底置于基本承载力 200 kPa的粉土层，主体顶进顶程 56.22 m 。 新建框构桥下穿铁路 2条股道，框构桥顶进前需对 2条线 路采用 3-5-3吊轨梁加 56c工字钢横抬梁的方式进行加固。线 路加固长度为 64 m。 3 箱涵顶进施工方法 箱涵顶进施工工艺流程如图 1所示。 ［摘 要］ ?e?V<剪??? ?z? ? ?/n??D)?? H ，u t]Q坛$??]? ?  ? ，s??D凹?] ??凹? t?堵，?%优 tO*?#，"? t??D凹]?}?六]Q/仕? `n，?仔 t??仕<???V??。 ［关键词］?? ；D凹 ；O* ；其? ［中图分类号］[TU 997]bbbbb ［文献标志码］Bbbbbb［文章编号］1001–523X（2020）12–0101–03 Application of Box Culvert Jacking in Actual Construction Zhao Rui-feng ［Abstract ］Taking the box culvert jacking technology in the north-south through-road of Chifeng Hongshan Economic Development Zone as an example， the engineering characteristics and overall construction ideas are introduced ，the method of box culvert jacking is analyzed ， and a correction plan is formulated ，and the box is explained. The culvert jacking process is used skillfully in actual engineering and has achieved good economic and social benefits. ［Keywords ］box culvert ；jacking ；rectifying ；reinforcement 箱涵顶进在实际施工中的应用 赵锐峰 （山西园区建设发展集团有限公司，太原 030012） 收稿日期 ： 2020–03–10 作者简介： 赵锐峰（1973—），男，山西孟县人，高级工程师，主要研 究方向为房地产开发管理，房屋建筑工程及市政工程施工及 管理。 3.1 ᅹ΁ٝᆴ （1）框构桥主体预制完成，框构桥桥身钢筋混凝土须达到 设计强度 ；（ 2）线路加固完成及应力放散达到设计要求，完 成相关线路监测的测点布置 ；（ 3）现场顶进后背制作已满足 设计 及施工要求，顶进设备安装、调试完毕 ；（ 4）施 工人员 与线路防护人员须保证联络畅通 ； （5 ）观测人员须组织完毕， 能进行有效观测 ；（