第45卷第 10期 2018年5月 建筑 设计 Architectural Design 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
交 通 稳 静 化 设 计 及 应 用 实 例 分 析
柯 伯 钦
(济 南 市市政 工程设 计研 究 院 (集 团 )有 限责任 公 司深 圳分公 司 ，广 东深圳 518100)
[摘 要 ]随着城市化水平的提高，交通问题愈发平稳。通过分析现形势下城市支路及社区道路交通问题，强化交通稳静化
设计理念，并结合实例分析 了其应用方法。
[关键词 ]稳静交通 ；交通安全 ；路 口半径
[中图分类号 ]U491 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2018)10~00164)2
A nalysis on Traffi c Calm ing Design and Application Exam ple
Ke Bo—qin
[Abstract]With the improvement of urbanization level，traffic problems have become more and more stable．By analyzing the
traffic problems of urban branches and community roads in the current situation，this paper introduces the design concept of steady
traffic，and analyzes its application method with examples．
[Keywords]steadytraffic；tra伍C safety ；comer radius
随着社会经济的发展，城市化水平的提高，汽车保有量
日益增加，城市交通问题也愈发严重。虽然有关部门更多地
关注城市干路、高速公路的交通拥堵情况，并研究相应对策，
但对于城市交通的末端、城市支路及社区道路的交通问题却
易忽视。这些道路更贴近人们的日常生活，承担的功能更加
复杂化、综合化。
城市支路及社区通路是居民的出行道路，是商业街区，
也可能是人们休闲散心的场所。
鉴于此，早在2O世纪6O年代，荷兰的工程师们倡导街道
功能的回归，通过实施道路分流、物理限速、差异铺装等多
种手法，以达到道路功能分区合理、通过车辆车速下降，车
流稳定，持续通畅的 目的。该设计理念在西欧国家、美国和
我国香港地区得以迅速传播并推广应用，形成一些在大众眼
中 “奇怪 ”的街道。至今，设计师们依旧对交通稳静化进行
持续的研究和探讨。
l 城市末端道路交通问题的讨论
末端道路包括城市支路、社区道路等路网最后一环的道
路，如同人体的毛细血管，密布于人们居住 的城市中，目前
这些道路主要存在以下问题。
1．1 上位规划不合理，路网密度低
我国城市土地价值高昂，土地开发者往往更愿意建造高楼
大厦，创造更大的财富收益，相反用在公共交通的道路用地
指标处在规范下限或达不到规范的要求。同时居住区普遍存
收稿日期：2018__o1_30
作者简介：柯伯钦 (1984一)，男，安徽歙县人，工程师，主要研究
方向为市政路桥设计。
4 结束语
装配式建筑运用 BIM方法进行技术集成，通过对构件进
行三维数字标准化分段拆分及深化设计，有利于构件异地工
厂加工预制，不仅降低建造误差，而且大幅提高构件制造生
产率，使得整个建筑建造的工期缩短并且容易掌控 ；通过数
字化模拟进行构件清单统计及可视化装配，寻找合理安装顺
序，方便项 目的施工组织管理及技术交底工作，保证了安全
文明施工。
参考文献 [1】王爱兰，宋萍萍，杨震卿，等 ．BIM技术在装配式混凝土结构工程
·16·
在规模大、封闭管理的特点，几万人的封闭式管理社区很常见。
内部交通处理不好，内外交通沟通不畅，使得交通问题影响
道社区内部道路，进而问题扩散到社区附近 的支路甚至主次
干路，大型社区周边道路的交通问题一直受到市民的诟病。
1．2 道路功能混乱，路边停车现象严重
居住区内停车位不足时，停车问题就延伸到城市道路上。
同时由于执法不严，街道周边的商铺经营者站在 自身利益角
度上，扩大经营范围至原本道路的人行道上，行人和非机动
车只能绕行机动车道，又进一部压缩了机动车道的通行能力。
驾驶者和步行者互相进行心理抱怨，稍有不慎，极易发生事故，
造成大面积拥堵。
2 交通稳静化设计对策
在以上分析 的相关问题基础上，可通过交通稳静化设计
来解决或至少缓减这些 问题。主要措施可分为宏观政策规划
和具体设计两个层面。
2．1 宏观政策规划层面
加强交通素质、交通法规教育，宣传文明开车，文明出行，
并强调行人优先原则。近年来我 国群众 的交通素质进步是显
而易见的，未设红绿灯的交叉 口机动车礼让行人的举动时常
可见，乱按喇叭催促行人的现象也逐渐减少，但是仍有人在
违反交通法规的现象。
上位规划应进一步吸取 国外先进经验，科学合理规划 ，
加大支路路网密度，形成网格化道路体系，并合理布置交通
流向。在国外的街区中时常可见单向行驶的道路，而在我国，
市政道路基本都为双向通行，道路功能复杂化造成利用率低
下。少搞或不搞面子工程，少建高大上的门户道路、景观大道，
而是要将更加关注与百姓生活息息相关的城市末端道路上。
中的应用fJ]．
交通稳静化设计及应用实例分析（论文）.pdf
