双侧壁导洞法在暗挖停车线大断面施工技术中的应用（论文）.pdf

· 37· 暗挖法是指在地表地下开挖成洞的施工方式，浅埋暗挖施 工方法在城市隧道和地下工程中的技术应用已比较成熟，然 而由于地铁周边环境、工程地质水文条件等因素的不确定性 和施工过程中的复杂性，在浅埋暗挖法施工地下工程时，存 在很多风险，导致许多风险事故的发生。 1 工程概况 该停车线大断面位于区间右线 K21+056.100~K21+ 315.594，总长度为259.494 m，停车线断面 1初期支护断面尺寸 为 13.0 m ×10.7 m，停车线断面 2初期支护断面尺寸为 12.25 m × 10.325 m。 为有效利用空间结构，断面在设计过程中因地制宜与区 间左线射流风机断面相呼应，断面结构顺序为 ：停车线断面 1（里程K21+056.100~K21+106.100，长度 50 m）→停车线断 面2（里程 K21+106.100~K21+146.100，长度 40 m）→停车 线断面1（里程 K21+146.100~K21+189.000，长度 42.9 m）→ 停车线断面2（里程 K21+189.000~K21+229.000，长 度 40 m）→ 停车线断面1（里程K21+229.000~K21+315.594，长度 86.594 m）。 2 工程地质及周边环境 此案例工程区间地貌主要类型为冲洪积累形成的平原， 在第四纪沉积韵律中特别明显。地层分布主要由人工杂填土 层和沉积而成的粘性土、粉性土、砂性土、碎石土构成，其 中基岩埋深大于 50 m。地下水位绝大部分位于暗挖地铁隧道 仰拱以下，少部分位于暗挖隧道仰拱以上，最高位于仰拱以 上1.1 m。 区间右线停车线断面侧穿居民区建筑。最近位置距暗挖 地铁右线大断面中心线 7.5 m，该建筑结构为剪力墙框架结构， 箱形基础，基础埋设深度 7.6 m，其中结构基底与暗挖隧道地 铁结构停车线大断面顶部约齐平。 3 双侧壁导坑法施工特点 （1）隧道地铁采用浅埋暗挖法进行施工，解决了大断面 隧道开挖过程中存在的安全性问题，双侧壁导洞法不仅结构 简单而且安全可靠，在施工过程中方便、灵活且具有良好的 经济效益。 （2）此施工工法在借鉴新奥法的理论基础上，不断进行 总结优化，形成了符合本地层施工条件的地铁隧道理论及实 际操作方法。与新奥法相比，此施工工艺适合城市地下围岩 复杂及周边建筑物紧密的环境 ；突出优势在于不影响城市道 路交通，施工过程中无污染、不影响周边居民，且适宜在暗 挖隧道施工过程中各种断面形式之间转换。 4 双侧壁导洞法施工工艺原理 双侧壁导洞工法是一项在施工过程中开挖与支护同时进 行的暗挖施工技术。双侧壁导洞工法初期支护施工原理为 ：利 用两侧中隔壁导洞将整个暗挖大断面分隔成左、中、右 3个断 面进行施工，施工过程中先进行左、右导洞施工，中间断面 封闭 ；双侧壁导洞工法初期支护，最后仰拱封闭成环后，先 拆除两侧导洞的临时支撑，形成整个断面。施工过程中两侧 导洞均为倒鹅蛋形状，此形状在施工过程中有利于控制隧道 拱顶的下沉。双侧壁导洞工法主要适用于粘性土、砂性土层、 砂卵石层等。 5 双侧壁导坑施工方法 5.1 zY 第1步 ：（ 1）施作超前小导管，注浆加固地层 ；（ 2）开挖 拱部土体1，保留核心土，架立拱部格栅钢架，挂钢筋网，打 42.3锁脚锚管，喷射混凝土 ；（ 3）施作临时仰拱，及早封闭 1号洞室初期支护。 第 2步 ：（ 1）开挖 2号洞室，预留减压槽，架设格栅钢架， 挂钢筋网，打 42.3 锁脚锚管，喷射混凝土；（2）施作临时仰拱， 及早封闭 2号洞室初期支护。 第 3步 ：（ 1）施作超前小导管，注浆加固地层 ；（ 2）开挖 3号洞室，保留核心土，架设格栅钢架，挂钢筋网，打 42.3 ［摘 要］ ? v ?]Q ???] H ，u ??n君?]/ ?仍??]]?}修]Q/? 。?]Q ??sRQ ,?V?$刊y<??俯 e?姚$， ? ??n君?r]Q?]??} ?]Q/?。 ［关键词］  ? ； ?上? ；