地铁装配式车站精平垫层施工技术研究（论文）.pdf

第45卷第6期 2018年3月 施工技术 Construction Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 地 铁 装 配 式 车 站 精 平 垫 层 施 工 技 术 研 究 韩 万 权 (长春 市地铁 有 限责任 公 司 ，长春 130000) [摘 要]基底垫层施工的平整度直接影响到预制构件的拼装精度，积累误差过大将导致下一步工序无法进行。为进一步提 高预制构件的拼装精度，通过现场试验的方法，结合长春市地铁二号线一期工程 的第3座车站现场实际情况，分析研究精平垫 层工法的原理和特点，研究精平垫层的施工工艺，做到垫层施工过程中的精度控制，为以后解决地铁工程中的基础垫层浇筑整 平问题提供技术参考。 [关键词 ]精平垫层 ；预制构件 ；二次浇筑 [中图分类号 ]TU248．2 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2018)06~)042—02 Study on Technology of A ccelerated Cushion in Subway Station Han Wan-quan [Abstract]The flatness of the foundation cushion construction directly affects the assembling precision of the prefabricared components，and the accumulation error is too large to cause the next step to proceed．In order to further improve the assembling accuracy of prefabricated components，through the theoretical analysis and field test，combined with the actual situation of the fourth station ofChangchun Metro Line 2，the princ~le and characteristics ofthe method．The cushion ofthe construction process，SO that the cushion during the construction process of precision control，which for the future to solve the subway project in the foundation cushion pouring leveling problem technical reference． 【Keywords】fine cushion；prefabricated components；secondary pouring 虽然装配式地铁在轨道交通中飞速发展，但装配式地铁 建设过程中存在的拼装精度问题仍很多，严重影响了地铁的 安全施工和运行。基底垫层施工的平整度直接影响到预制构 件的拼装精度，若积累误差过大将导致下一步工序无法进行。 目前，国外在地下工程预制技术方面取得了较大的发展， 而且在地下工程建筑产业的发展中，使用预制技术的标准化 是其发展的主要特征之一 ；而国内对装配式地铁的研究才刚 起步。通过国内外学者的分析研究发现，大多是对地下工程 预制技术方面进行了研究，但对装配式地铁的基底垫层施工 技术研究较少。有的对基础部分采用的喷砂法进行了研究， 有的对地铁车站预制装配结构的接头进行研究，但缺少基底 垫层施工技术的研究。 因此，深入研究基底垫层施工的平整度，通过对长春地 铁二号线西兴站预制构件的拼装精度进行研究。运用固定标 高控制角钢，浇筑精平条带，二次浇筑垫层和后期误差消除 相结合方法，对垫层标高平整度控制起到了理想效果，为以 后解决地铁工程中的基础垫层浇筑整平问题积累一定经验。 l 工程概况 西兴站是长春市地铁二号线一期工程的第 3座车站，车站 位于规划景阳大路西延段和规划乙三路交汇处，沿景阳大路 西延路中偏南敷设，车站呈东西走向。站位南侧为前兴隆堡 村庄，其他周边现状为农田、果园和苗圃，施工场地较为开阔， 周边无临近管线及建构筑物。西环路站位于老西环路与现状 景阳大路 T形交叉口东南侧，沿景阳大路敷设，呈东西走向。 根据地质报告，场区地层由杂填土、粘土及泥岩组成；第一 层为杂填土，厚 1．2～4．9m，第 二层为粉质粘土，厚约20m， 第三层为全风化泥岩，厚 1～2 m，水位埋深2．9~8．5 m，主要赋 存于粉质粘土中，历史最高水位地表以下1．5m。 西兴站为地下2层明挖车站，采用明挖法施工。车站东西 两端采用现浇法施工，围护结构采用钻孔灌注桩 +钢管内支 撑支护体系 ；中间标准段长 124m，采用装配法施工，围护结 构采用01ooo@1400钻孔灌注桩 +5道锚索支护体系。顶板覆 收稿日期 ：2017一l2_l1 作者简介：韩万权 (1973一)，男，吉林榆树人，助理工程师，主要 研究方向为隧道与地下工程施工、管理。 ·42· 土厚约4-3m，底板埋深标准段22．7m，装配段基坑宽22．5m。 2 精平垫层施工工艺 2．1 精平垫层的技术要求 本次垫层施工为装配段混凝土精平条带及垫层。精平条 带及垫层施工采用 C20预制混凝土泵送，厚20cm，沿基坑纵 向布置。装配段施工基底宽22．5m，基底两侧设置深 20cm， 宽80cm 的截水沟 ；精平条带宽 1．2m；精平条带与垫层高差 10ram；垫层中间预留注浆管凹槽30mmx3Omm。运用固定标 高控制角钢，浇筑精平条带，二次浇筑垫层，后期误差消除 和回填注浆相结合方法进行施工。 2．2 施工设备 基底垫层施工期间，施工设备及工程材料的选用直接影 响到垫层的平整度。精平条带的精度应