建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 道路桥梁 Roads and Bridges 第43卷第3期 2016年3月
铁 路 框 构 涵 基 坑 防 水 控 制 研 究
李 国 林
(中铁 十九局 集 团第 五工程 有 限公 司 ，辽 宁大连 116000)
[摘 要 ]结合新建石家庄至济南铁路客运专线 SJZ．3标段涵洞工程实例，探讨基坑防水控制的相关内容，介绍施工方案和
施工方法，指出施工需要注意的问题。实际应用表明，采用基坑内井点防水和基坑外井点防水相结合的方案具有良好施工效果，
能保证边坡稳定，提 高施工质量，类似基坑防水控制可从 中得到启示。
[关键词 ]铁路框构涵 ；基坑防水控制 ；基坑内井点防水 ；基坑外井点防水
[中图分类号 ]U 449．5 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2016)03—0151_Jo2
Control of R ailway Structures W aterproof BOX Culvert Foundation
Li Guo．1in
【Abstract】Combined with the New Shijiazhuang to Jinan Railway Passenger Dedicated Line SJZ一3 tenders culvert instance， discuss pit waterproof control of relevant content，presentation construction plan and construction memods，pointed out that the
construction problems that need attention．Practical application show that the well point in foundation pit waterproofing and waterproof
outer Well Point solution combining construction with good effect，to ensure slope stability，improve construction quality，simil~to
the pit waterproof control can derive inspiration．
[Keywords]railroad box culvert structure；base pit waterproof control；well point in foundation waterproofing：foundation
waterproof outer well point
铁路框构涵施工建设中，不可避免地会遇到基坑工程，如
果施工处理不当，容易出现渗漏、涌水、涌砂、基底隆起等
问题，而导致这些问题发生的主要原因是防水控制不足。因此，
为促进施工顺利进行，提高工程质量，需要结合基坑施工实
际情况，采取有效的防水控制措施，保证基坑稳定，促进施
工效果提升。本文将结合工程实例，对该问题进行探讨分析，
并提出基坑防水控制措施，希望能为类似工程施工提供借鉴。
1 工程概况
工 程位 于河 北 省 衡 水 市境 内，正 线 起 止 里 程 为 改
DK79+555．99一D II K117+459．28，线路长38．458km。其中区
间路基9．407km，站场路基2．359km ；特大桥4座共26．692km，
框构桥 1O座共6l13．97顶平米，涵洞29座共 547．09横延米，标
段 内含衡水北站场1个，箱梁预制场 1个。 1．1 涵洞施工内容
涵洞施工是该路段的重要内容，该标段的涵洞结构形式
为框架涵，施工利用就近的搅拌站集中供应混凝土。钢筋在
钢筋加工厂集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型，
水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌和，模板采用大块钢模板。涵洞开
工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、
方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。
2 设计方案
为提高基坑防水施工效果，确保基坑安全稳定，结合工
程实际情况，采用基坑 内井点防水和基坑外井点防水结合的
处理方案。
2．1 不同防水方法
基坑施工过程中，防水控制是非常关键的环节，根据以往
施工经验，考虑开挖工况、含水层渗透性、防水要求等，基坑
防水控制方法包括集水井、管井、轻型井点、辐射井点等方法。
另外基坑开挖还要重视对地下水的控制，常用方法为帷幕隔
水法、大面积降水法、帷幕隔水与降水结合的方法。不同方
法各有 自
铁路框构涵基坑防水控制研究（论文）.pdf
