中国建筑2013年技术交流会论文集
机械式立体停车库建设的现状与选型研究
焦安亮 张鹏 闫亚召
（中国建筑第七工程局有限公司，河南 郑州， 450004）
摘 要： 回顾了我国城市停车库的发展历史，介绍了各类停车库的特点，重点论述了各类机
械式立体停车库，指出机械式立体停车库具有节地、环保的优点，是我国城市化进程中停车
设施的必然选择，并建议了城市停车库建设中适宜的型式。
关键词： 平面停车场；多层自行式停车库；机械式立体停车库
1 概述
最近十几年来，我国城市机动车增长速度平均在 10%~15%，据公安部统计，至 2011年
底我国私人轿车保有量为 4322万辆，占轿车总量的 81.89%。按国际经验估算，城市车位与
车辆较为合理的比例应该为 1.2:1(100%的基本停车位和 20%的公共停车位 )。目前，我国很
多城市百辆机动车只有 3~5个停车位，合肥市甚至平均每百辆车仅有 0.9个停车位。总体来
看，我国城市机动车停车位数量无法适应汽车保有量增长的需求。许多城市不得不将有限的
城市道路辟为路边停车场，而这又加剧了交通堵塞。因此，我国机动车保有量迅速增长与城
市停车场建设滞后的矛盾十分突出，应加快城市停车库的研究和建设。
2 我国城市停车库的发展历史、类型和现状
2.1 发展历史
根据各类停车库出现年代的早晚，我国城市停车库的发展历史可分为以下几个阶段。
1 ）地上平面停车场。
改革开放前，我国经济水平较低，汽车工业发展缓慢，城市汽车保有量较少，城市交通
并不拥堵。因此，最初是在建筑物周围的地面停车，或在车辆集中单位的院落露天停车或修
建单层停车库，该类停车场每个车位平均占地约 20m
2。在当时汽车数量少的情况下，这种
停车库具有经济、方便、快捷的优点。因此，在 1980年以前，几乎所有停车场都是地上平
面停车场。
2 ）多层自行式停车库。
20 世纪 80年代到 90年代，随着我国经济的发展，城市土地资源日趋紧张，地价急升；
汽车数量也大量增加。地上平面停车场的由于占地面积很大，产生了许多难以解决的问题。
一是地价在停车库建设中的比重越来越高， 停车库经济效益差；二是大量占用了城市稀缺的、
不可再生的土地资源，影响了周围的绿地，破坏了自然环境和生态环境；三是使市内的土地
得不到合理利用和高效开发；四是不能满足停车数量不断增加的要求。因此，多层自行式停
车库应运而生，这种停车库在一定的历史时期内，对缓解和解决停车难的问题起到了重要的
作用，有些甚至还沿用至今。
就在这一阶段，许多城市市区出现了停车难的问题，且有愈演愈烈的趋势。住宅小区的
公共活动场所、绿地甚至消防通道被车辆大量占用，严重影响了居民的正常活动；企事业单
位的院落、周边车满为患；违章占道停车屡禁不止；这些都严重影响了城市市容和环境，加
剧了交通拥堵。 作为权宜之计，大多数城市的交管部门将部分城市次干道的路边辟为停车场，
但这种供少数有车族使用的路边停车场占用了普通民众宝贵的非机动车车道或人行道， 造成
自行车和行人行驶困难，堵塞交通，影响市容，而且停车极不安全，车辆被盗的案件屡见不
鲜。尽管该类路边停车场已经存在并且在一定时期内还将继续存在，但这类停车场已经对社
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会、环境和交通都造成了不良影响，应当大力限制并逐步取缔。
3 ）机械式立体停车库。
多层自行式停车库虽然在一定程度上缓解了占地问题， 但从20世纪 90年代开始， 北京、
上海等大城市的汽车数量率先飙升，同时地价急剧上涨。多层自行式停车库由于必须要采用
很长的行车坡道，暴露出了土地利用率不高的问题。单个汽车自身平均的投影面积仅为 12.5
m
2，而多层自行式停车库平均每车位占用的建筑面积
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