第43卷第 1期 2016年1月 道路桥梁 Roads and Bridges 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
基 于 铁 路 工 程 土 工 试 验 结 果 的 分 析
郑 丽
(中铁 十 九局二 公 司 ，哈 尔滨 150000)
[摘 要 ]土工试验是铁路路基工程勘查中必不可少的一部分，其对于整个土木工程的建设会产生极为关键的影响。尤其是
土工试验结果的准确应用，对于土木工程质量的保障是极为明显的。本文主要结合哈佳铁路 HJZQ一6标段路基工程，针对其土
工试验结果进行了分析和探讨，希望能够提高土工试验结果的准确性、高效性。
[关键词 ]土工试验 ；工程勘察 ；试验结果 ；应用
[中图分类号 ]U212．31；U214．03 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2016)01-0130-02
Based on Soil Test Results of Railway Engineering Analysis
ZhengLi
[Abstract]The r~1way subgrade soil test is an essential part of the exploration project，which will have crucial influence on the construction of the entire civil engineering．In particular，application of geotechnical test results are accurate，for the protection of civil
engineering quality is extremely clear．In this paper，combined with excellent Kazakh railway roadbed project tenders HJZQ一6，were analyzed and discussed for their soil test results，we hope to improve the soil test results accuracy，efficiency．
【Key words J soil test；engineering survey；test results；application
1 工程概况
哈尔滨至佳木斯铁路位于黑龙江省 的中东部，线路全
长 343．088km，其 中新建线 336．862km。本标段为新建线路
HJZQ．6标， 起 点里程 DIK224+785．02，终 点里 程 DIK275+
013．44，全长5O．32正线公里。本标段路基工点类型较多，基
底处理量大、复杂，是路基施工的关键。
过渡段多，线路纵向刚度均匀性要求高、路堤与桥 (涵)、
路堤与路堑、路堑与隧道、路堤与横 向结构物之间均设置过
渡段结构。工后沉降控制标准高。为满足轨道工后沉降控制
技术要求，路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。与
站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、
接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接 口复杂，须科
学组织、协调施工。特殊路基段落多，包含深路堑、浸水路堤、
松软土路堤、地下水路堑等。因此，对路基项 目过程中展开
土工试验极为重要。
2 土工试验结果的重要性
针对哈佳铁路 HJZQ．6标段路基工程土工特点而言，其试
验结构的重要性主要体现在以下几个方面。
(1)土工试验作为铁路路基工程勘查的一个重要组成部
分，其对于水文地质勘查质量存在着重要的影响，这种影响
也较为直接。
我标段地处沟壑 山林，个别路基施工为软基处理，这样
准确地对原状土承载力检测就能给设计、勘查部门提供可靠
的数据，对基础进行处理，使其承载力满足上部结构要求时。
(2)土工试验 的成果还关系到整个铁路工程项 目的设计
质和施工质量。
因为土工试验的成果是铁路路基工程设计和施工的一个
重要依据，其影响不言而喻。哈佳六标路基设计 ：区间正线，
基床表层0．6m级配碎石、基床底层 1．9m非冻胀 A、B填料 ；
基床 以下为 A、B、C组料 (细粒土、粉砂、软块石应采取隔
水或加强边坡防护)。表层顶面至设计冻深范围内路基填料应
满足路基防冻胀要求。设计冻深：起点至DK256+385冻深2．5m：
DK256+385至终点冻深 2．8m。细粒≤0．075mm含量 <5％，压
后 <7％，压后渗透系数不小于5×10～m／s。站场填料要求 ：基
床表层填 A、B组料；基床底层为 A、B、c组料 (C组料 (塑
收稿日期 ：2015—12—10 作者简介 ：郑丽 (1978一)，女，辽宁辽阳人，工程师，主要从事铁
路技术试验工作。
·130·
性指数 ≤12， ≤32％，D≤200mm)；路堤基床 以下填
料为 A、B、C组料。区间200km／h地段 ：基床表层，级配碎
石 ；基床底层为非冻胀 A、B料 ；路堤基床以下填料为 A、B、
C组料。我标段所用的路基填料具有一定的特殊性，为了保证
路基工程工后稳定性防止冻胀，对其试验成果的准确性和应
用也至关重要!作为整个工程建设的一个基础所在，土工试
验关系到整个工程建设的实施状况。
3 提高铁路工程土工试验结果的措施
在哈佳铁路 HJZQ．6标段路基工程中，设计路基填料有冻
胀、渗透要求，移挖做填的 C组土可能存在膨胀，相对于土
工试验结果的重要性而言，控制好土工试验 的程序，保障土
工试验结果的准确应用就显得更为必要。而对于铁路路基土
工试验结果的应用而言，其影响因素包括样 品的代表性、试
验的专业性、结论的判定性等，从而导致其控制的要点相对
复杂，即在整个的应用过程 中需要注意的问题相对较多，需
要重点关注的问题
基于铁路工程土工试验结果的分析（论文）.pdf
