建筑围护结构的节能设计（论文）.pdf

·144 · 为了响应我国节能减排的相关要求，从20世纪80年代至今， 建筑节能设计逐步得到推广及普及，建筑围护结构作为建筑 的“外衣”，对建筑能耗影响巨大。在建筑节能设计中，围护 结构的节能设计成为重要手段。为了更好地提升围护结构在 建筑节能中的作用，除了要重点做好相关围护结构保温材料 的选择外，还需充分考虑到围护结构的整体性和综合性，避 免因某一环的薄弱带来突出的能耗损失问题。 1 低能耗建筑围护结构设置要求 1.1  ??? 建筑围护结构节能设计的最终目的就是节能降耗。针对 建筑中的所有围护结构应该进行深入全面分析，把握围护结 构各部位和建筑能耗的关联，以便围护结构节能设计有针对 性并发挥最大效果。当围护结构节能设计还需充分考虑到以 往建筑物在使用过程中存在的明显节能问题和痛点，将这些 问题和缺陷作为重要关注点，同时探求利用新型保温材料和 构造，实现节能降耗目标，有效降低建筑物在服役期内的能 耗使用，同时提高使用舒适度。 1.2 ??? 建筑围护结构节能设计必须考虑自身的坚固性和可靠性， 确保所有围护结构保温材料可在后续建筑物长期应用中具备 稳定的服务价值。围护结构处于建筑物外侧，面临着较为繁 杂的侵害因素，无论是恶劣天气带来的侵蚀影响，还是可能 存在的人为因素影响，都可能导致围护结构受损严重。一旦 围护结构受损，不仅难以保证节能效果，往往还会带来严重 的安全隐患，如近年来频频发生的外墙外保温板脱落、保温 材料着火等事件。因此，建筑围护结构节能设计须满足坚固 安全的要求，要在保证安全的前提下实现节能增效。 1.3 ???? 建筑节能的实现包括设计和施工、墙体材料、门窗系统、 空气交换、建筑密封、可再生能源利用等多个因素。建筑围 护结构的节能设计要综合考虑各个因素，用综合集成的思路 指导设计，以项目自身的特点为出发点，整体考虑如何降低 建筑能耗。整个围护结构节能设计要有针对性，要避免短板， 也要避免过于拔高局部保温性能。同时，良好的施工是节能 设计能正常发挥节能效果的关键，设计时也要充分考虑施工 因素。 ［摘 要］ ??]r ????YNs?， ??之 tr ???n????P?， ? n ?了 ??l1、 L君l1?? *?l1、?l1 ?君 p ? t"?nr坤? ???。 ［关键词］?] ? ；r ；姚$n ［中图分类号］TU 318bbbbb ［文献标志码］Abbbbb［文章编号］1001–523X（2020）18–0144–02 Energy- saving Design of Building Envelope Xie Chun-e ［ Abstract ］This article mainly takes the energy-saving design of building envelope as the research object. First， it points out the basic requirements and principles of energy-saving design of envelope， and then discusses how to use it in terms of external wall insulation ，roof insulation ，door and window insulation， and thermal bridge insulation. The envelope structure improves the energy saving effect. ［Keywords ］building energy saving ；envelope structure ；optimal use 建筑围护结构的节能设计 谢春娥 （上海中森建筑与工程设计顾问有限公司武汉分公司，武汉 430080） 收稿日期 ： 2020–04–28 作者简介 ： 谢春娥（1982—），女，湖北荆门人，主要研究方向为建筑设 计及绿色建筑。 体稳定性在逐步恶化，应重视洋碰隧道出口段的安全稳定性。 针对严重渗漏水和结构存在病害的地段先对拱部注浆止水，后 集中对渗漏水处进行引排处理 ；对衬砌裂缝可采用裂缝修补技 术，如低压注浆处理、表面封闭法等，防止混凝土保护层的 碳化和有害离子对钢筋混凝土的腐蚀，延长结构使用年限，同 时改善结构外观。同时，需继续对 RK1919+045~RK1919+345 段进行应力和应变监测，并在水害处治后加强日常检查和 巡查。 6 结论 通过系统的梳理洋碰隧道施工与运营期间水害处治资料， 采用地质调查结合工程物探的隧道水害综合地质调查方法， 查找洋碰隧道水害的成因并提出初步处治意见，对其他隧道 的水害调查有一定的借鉴经验。本次检测工作由于受施工环 境限制，行车对地震映像法检测有一定影响，会产生部分虚 假地震反射异常信号，造成成果存在一定误差。因此若其他 隧道采用本地质调查方法，对于工程物探方面提供建议如下。 （1）对所探测的隧道中已查明岩溶发育段进行进一步核 查，对路面下方 2 m范围内存在的溶洞建议进行注浆填充处治， 以加强围岩自承能力，提高衬砌结构安全度。 （2）本次地震映像法发现 RK1919+045~RK1919+345段 溶洞较多，为进一步评估洋碰隧道结构的安全性，建议在该 段选取典型断面，采用结构极限平衡法及有限元数值分析法， 对地下水渗透流动规律及围岩背后溶洞对隧道安全性的影响 进行评价，从而预测隧道在流体作用下的应力规律，了解隧 道围岩背后溶洞对隧道结构安全性