地铁盾构区间管片拆除施工技术（论文）.pdf

· 49· 长沙火车南站~光达站区间西起长沙火车南站，区间出 长沙火车南站后下穿浏阳河，到达对岸后直行到达光达站。 本盾构区间左线设计起止里程为 ZDK44+417.085（长沙火车 南站东广场盾构井起点里程）~ZDK45+868.74 9，长 链0.11 0 m ， 全长1 451.77 4 m 。右线设计起止里程为 YDK44+417.104（长 沙火车南站东广场盾构井起点里程） ~YDK45+868.74 9，全长 1 451.64 5 m ，左右线全长约2 903.41 9 m 。 由于盾构机机器原因引起右线线路偏移较大，通过线路 调线调坡之后，还需进行洞内暗挖破除管片且重建结构，管 片拆除改建起终点里程为 YDK45+498.462~YDK45+534.490 。 本区间改建段管片223~247环段属于直线掘进，改建思路 考虑全部拆除整环管片，通过对破除范围内的 24环管片均提 前施工型钢支架，并通过纵向工字钢 40b型钢连接成整体，形 成整体支撑体系，分块拆除待破除管片。采用矿山法扩挖断 面并施作初衬、防水层、二衬形成马蹄形断面。 1 技术要点 （1）分别对区间改建段的每环管片进行二次补注浆，加 固管片背后地层。 （2）在管片内部设临时支架，并对于拆除管片两侧相邻 的10环管片加设管片拉紧装置（拉紧装置采用 10 0 m m槽钢分 上、下、左、右 4道），防止管片开裂变形。 （3）对于拆建段管片从上至下整环进行拆除 ：首先将管 片一侧的环向螺栓拆除→采用水钻沿拆除螺栓的位置全环钻 孔→将该管片 K块一侧的径向螺栓拆除→采用钢丝绳穿入 K块的径向螺栓孔，使用卸扣扣紧→在对角线方向松动管片螺 栓的螺母，钢板切割自制的拉钩扣在螺栓上，螺母扣紧拉钩 →单轨吊车两侧拉钩分别勾住拉钩和钢丝绳，单轨吊车连接 上电源工作，采用对拉的原理将 K块的小切块拔出→采用同 样的方法将其余小分块拔出。依据此方法拆除其余管片的大 分块和剩余需要拆除管片。 区间拆建段管片拆除施工流程如图 1所示。 2 施工工艺流程及操作要点 2.1 ?+??]y? 施工前，需对区间改建段前后 5环管片进行加强处理，采 用临时型钢支撑支护，以保证开洞安全。支架设置于每环管 片中部位置处，纵向采用工字钢 40b双拼型钢、水平采用工字 二 次 补 注 浆 止 水 加 固 超 前 小 导 管 注 浆 加 固 水 平 钻 孔 管 片 全 环 钻 孔 切 割 检查管片 后土体渗 透水情况 无 有 将 管 片 K 块 的 小 分 块 拔 出 将 剩 余 管 片 的 小 分 块 拔 出 型 钢 支 架 支 撑 管 片 施 工 准 备 将 管 片 K 块 的 大 分 块 拔 出 将 剩 余 管 片 的 大 分 块 拔 出 依次拆除剩余管片 图1 区间拆建段管片拆除施工流程 钢25双拼型钢作为主支架，间距 1. 5 m 设置1榀，沿管片 布置 320 ×20的连续钢板，并通过纵向工字钢 40b型钢连接成 整体，形成整体支撑体系。为保持工字钢能与管片较好接触， 并避免损坏管片，在工字钢与管片接触部位设置塑料垫板。 为保证支撑与管片之间无缝隙，确保支撑质量，采用可调节 伸缩杆对与管片接触的钢板进行加压，打入钢楔块支撑牢固。 管片临时支撑根据施工进度逐步向后平移。区间改建段处隧 道支架横断面如图 2所示。 300 1 570 1 130 970 1 730 300 300 1 400 1 300 1 3001 400300 6 000 6 000 伸缩节 伸缩节 伸缩节 伸缩节 A A 2 200 隧 道 中 心 线 线 路 中 心 线 轨面线 880 2 40b 伸缩节 伸 缩 节 2 10 2 102 10 2 40b 图2 区间改建段处隧道支架横断面示意 2.2 ?+? ?±?i_? 在开洞门前，确保区间改建段两侧管片稳定，对区间改建 段进行壁后补充注浆，起到加固和堵水的作用，为后续区间 改建段开挖创造有利条件。注浆范围为全断面，注浆材料为 水泥+水玻璃双液浆，水灰比为 1 ∶1，注浆压力为0.3~0. 5 M Pa。 ［摘 要］ ?+? _1关?????+，??六]Q H，天N} B仑 ?? B仑健+?]??。<天N?4? t ??6上s???，?、助埋N健+?，? + ]Q坤b??。 ［关键词］ J；健+ ；??] ［中图分类号］ TU74bbbbb ［文献标志码］ Bbbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2021）15–0049–02 Construction Technology of Segment Demolition in Subway Shield Section Qin Zhao-hui ［Abstract ］Due The segment attitude exceeds the specification requirements and the segment needs to be removed. The construction technology of demolishing tunnel segments in the tunnel is studied to provide a reference for similar projects. The results show the form of monorail crane opposite pulling is finally adopted to complete segment removal safely and quickly ，which can provide a reference for similar projects. ［Keywords ］support；segment ；demolition construction 地铁盾构区间管片拆除施工技术 覃朝辉 （中国水利水电第八工程局有限公司，长沙 410000） 收稿日期 ： 2021–04–11 作者简介 ： 覃朝辉（ 1987—），男，广西