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深圳地铁13号线石鼓-留仙洞站区间
下穿既有车站的影响分析
韩 强，成 铭，胡军勇，谢开晋
（中国建筑第二工程局有限公司，广东深圳 518000）
［摘 要 ］ 轨道交通运营因施工原因停运将产生巨大的负面影响。因此需要对新建轨道交通工程下穿既
有线路的施工进行分析研究，采取近乎苛刻的安全技术措施，既要保证既有线路的安全运营，又要保证新
线安全施工。为避免盾构法下穿既有车站的不利影响，在工程实施前利用有限元计算及模型进行分析、评
估，慎重考虑设计、施工及运营对既有地下车站的不利影响，以确保车站结构的安全。对类似工程施工具
有较好的参考价值。
［关键词 ］ 盾构法；下穿既有站；安全评估；有限元分析
［中图分类号］ U 455.4 ［文献标志码］ B ［文章编号］ 1001 -523X （2023 ）11-0069-03
ANALYSIS OF THE INFLUENCE OF UNDERPASS ON EXISTING STATIONS IN
SHIGU-LIUXIANDONG STATION OF SHENZHEN METRO LINE 13
Han Qiang ，Cheng Ming ，Hu Jun-yong ，Xie Kai-jin
［Abstract ］ The suspension of rail transit operations due to construction reasons will have a huge negative
impact. Therefore, it is necessary to analyze and study the construction of new rail transit projects crossing existing
lines, and adopt almost strict safety technical measures to ensure both the safe operation of existing lines and the safe
construction of new lines. In order to avoid the adverse effects of shield tunneling on existing underground stations,
finite element calculation and model were used for analysis and evaluation before the project implementation, and
the adverse effects of design, construction and operation on existing underground stations were carefully considered
to ensure the safety of station structure. It has good reference value for similar engineering construction.
［Keywords ］ shield method; underpass existing station; security assessment; finite element analysis
1 项目概况
本文以深圳市城市轨道交通 13 号线盾构区间下穿
5号线既有留仙洞站为例，对盾构施工的关键工序提
出针对的施工措施，保证既有车站的安全运营。
石鼓站~ 留仙洞站区间盾构由石鼓站始发，穿
越既有5号线留仙洞站，最终到达13号线留仙洞站接
收。本研究主要针对 13号线石留盾构区间施工对深圳
市城市轨道交通5号线留仙洞车站的影响。
2 盾构区间与既有车站相对位置关系
该项目位于地铁5 号线留仙洞站的安全保护
区。13号线石留盾构区间结构与石留车站最小净
距1.8 m，同时盾构需要穿过5 号线留仙洞站既有围
护桩。
既有5号线留仙洞站全长为210.5 m ，标准段外包
尺寸为19.0 m×13.69 m（宽×高），主体结构底板厚
1.0 m，侧墙厚600 mm，主体结构上覆土3.4 m。
车站主体结构采用地下两层单柱双跨现浇钢
筋混凝土矩形框架结构，车站围护结构采用直径
1200@1300 mm钻孔灌注桩。
与13号线隧道冲突区域桩长分别为26.6 m和
19.9 m两种形式。石留区间隧道以约9 0°正交下穿5
号线地下车站，隧道拱顶与车站底板最小竖向净距约
为1 .81 m，隧道埋深约1 8.5 m ，南北两侧围护桩之间
净距为19 m。
3 参数选取
根据深圳地铁13号线详勘阶段石留区间岩土物理
力学设计参数建议值表并参考《隧道工程地质手册》
选取合适的数值模拟计算参数。
岩土体以及相关建构筑物材料的物理力学参数见
表1，其中管片考虑到错缝拼装的影响，其材料弹性
模量折减2 0
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