塑性体改性沥青防水卷材在铁路项目中的应用（论文）.pdf

第44卷 第11期 2017年6月 建筑材料 Building Materials 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 塑 性 体 改 性 沥 青 防 水 卷 材 在 铁 路 项 目 中 的 应 用 吴 卫 宾 (中铁 十八 局 集 团第三 工程 有 限公 司 ，河北保 定 072750) [摘 要]铁路桥的桥面铺设防水层是桥梁施工建设的重要内容之一，如果桥面防水工作做不到位，就会造成桥面出现渗水、 锈蚀等现象，这些问题在后期将会直接影响桥梁的使用寿命 ，桥面铺设防水层是提 高桥梁结构耐久性的重要技术手段。丈章结 合在建沙特麦麦铁路项目，浅谈塑性体改性沥青防水卷材在项 目施工中的选材及应用。 [关键词 ]塑性体改性沥青防水卷材 ；高铁工程 ；桥面防水 [中图分类号 ]U444 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2017)11-0l16_J02 Application of Plastic M odified Asphalt W aterproofing Coil in Railway Project 鼢 J舱 i．bin [Abstract]The waterproofing layer of railway bridge is one of the important contents of bridge construction．If the waterproofing work of bridge deck iS not in place，it will cause seepage and corrosion of bridge deck．These problems will be directly Affect the service life of the bridge，the bridge laying waterproof layer iS to improve the durability of the bridge structure of the important technical means．In this paper，combined with the proiect in the construction of special wheat and wheat，the plastic material modified asphalt waterproofing membrane in the construction of the project selection and should be used． [Keywords]plastic body modified asphalt waterproofing membrane；high—speed railway construction；bridge waterproof 麦加麦地那高速铁路一期项 目为沙特政府投资，设计时 速为360krn／h的双线电气化客运专线工程。项 目的主要 目的 是为麦加、吉达、麦地那三个城市之间提供快速、安全的连 接通道。该工程合同金额 14．4亿里尔 (折合约3．85亿美元 )， 专线全长450．248km，其中铁路桥梁24座，箱梁 144孔，累计 梁长 3981延米。 收稿日期 ：2017~2—20 作者简介 ：吴卫宾 (1985一)，男，山东滨州人，工程师，主要研究 方向为土木工程。 来实现混凝土降温。在条件允许时，施工方还可以选择加盖麻 袋或薄膜的方式来辅助降温。为调控内外部的过大温差，施工 人员也可以运用碘钨灯的控温方式。对温差有必要进行实时监 控，一旦发现温差过高应立即降温。 4．1 设计适当的配合比 设计配合比时，设计人员有必要着眼于现场材料 的施工 控制。依照现阶段的技术流程来进行控制，确保选择凝结时 间较长并且水化热较少的优质水泥，通过这种方式就能维持 混凝土 内部的较低温度。在施工的进程中，还可以在筏板基 础中掺入适量的粉煤灰，这样做有助于降低散发水化热的峰 值。此外，如果能掺入减水剂，就可以在较大限度 内节省消 耗的水泥，对混凝土具体的升温时间也能进行控制。通常情 况下，设计配合比应保障适当的粉煤灰掺入量、拌合物的用 水量、混凝土的实际粘稠度、砂率与水胶比等。 4．2 限制入模温度 控制温度裂缝的关键在于限制入模温度，对此应控制于 适当的入模温度。施工方在现场考察的基础上，就能综合确 定最适当的筏板基础降温措施。限制入模温度，对水泥与砂 石原材等温度都要进行限制。如施工方可以把凉棚搭设于水 泥罐或者砂石料仓的上方，以此来避免直射光造成的水泥迅 速升温 ；可运用冷水来