建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 施工技术 Construction Technology 第44卷第 l3期 2017年7月
算 山 码 头 1 号 泊 位 墩 台 底 部 锈 胀 破 坏
分 析 及 修 复 方 案
周 茂 强 ， 胡 秀 宇
(宁波 中车产 业基 地 开发 建设 有 限公 司 ，浙 江宁 波 315200)
[摘 要 ]对算山码头1号泊位系缆墩破损情况进行调查，并分析其墩台结构底部更容易受到氯离子入侵破坏的原因。介绍
采用丙乳砂浆结合碳纤维布对墩 台底部锈胀破坏进行修复的_T-艺。
[关键词 ]高桩码头 ；氯离子 ；碳纤维
[中图分类号 】U446 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)13~2039--02
Dam age Analysis and Repair Plan at Bottom of
Suanshan Pier 1 Berth
Zhou Mao．qiang，Hu Xiu．yu
[Abstract]This paper investigates the damage of the berth of the No．1 berth of Yushan Terminal，and analyzes the reason why the bosom of the pier structure is more susceptible to damage．This paper introduces the process of repairing the rust and damage of the
bosom of the pier with acrylic mortar combined with carbon fiber cloth．
[Keywords]highpiledwharf；chlorideion；carbonfiber
1 工程概况
1．1 算山码头概况
算山码头位于杭州湾金塘水道南岸北仑港区的西部。算
山码头 1号泊位工作平台 1座、系缆墩 10个，系缆墩尺寸为
10mx10m。墩台设计混凝土强度为 C30，保护层厚5cm。码
头墩台截至2012年加固改造累计投入使用 l8年。码头设计高
水位 3．56m，设计低水位O．68m。墩台处于浪溅区范围内。
1．2 墩台锈蚀破坏情况
算山码头墩台破坏主要是钢筋锈蚀造成的胀裂。墩台侧
面破坏严重程度大于侧面。侧面破坏为锈胀，裂缝为主，底
面已形成顺筋剥落，空鼓破坏。锈蚀破坏最严重的 1号系缆墩
底 50％的面积透空 墩台结构因为锈蚀剥落的面积94．3％位
于生在墩 台底部位置。同在浪溅区的墩台侧面观感较好，仅
局部存在锈胀凸起。
根据交通水运工程试验检测中心取样检测报告算山码头
局部距墩台表面5．5～7．5cml'n的处氯离子含量O．07—0．22％ (占
混凝土)，局部已超过 ACI 222委员会报告中给出的外界氯离
子入侵锈蚀发生含量临界值 0．15---0．20％。因此算 山码头是因
收稿日期 ：20l7_o l4
作者简介 ：周茂强 (1983一)，男，福建宁德人，工程师，主要研究
方向为建设项目管理。
为氯离子渗透造成的锈蚀破坏。
2 原因分析
2．1 氯离子渗透速度分析
氯离子侵入方式有毛细吸收作用、扩散作用和渗透作用3
种 Ⅲ。根据 Fick第二定律计算，在没有防腐涂层的情况下算
山码头氯离子达到锈蚀临界含量需要32．6年，这与现实破坏
情况明显不相符。
Fick的扩散理论是基于 “混凝土中的孔隙分布是均匀的 ；
氯离子在混凝土中的扩散遵循一维扩散行为 ；氯离子浓度梯
度仅沿混凝土暴露的表面向混凝土内部变化”这样的理想前
提条件。像墩台这样的大体积混凝土即便精心施工也很难避
免局部产生裂缝。氯离子扩散系数受裂缝和时间因素等影响 显著 f2】。当混凝土存在裂缝时，其耐久性与完好混凝土有本质
的不同。另一方面，溶液是否存在宏观流动对氯离子在裂缝
内的传输有重要影响，溶液的流动会加快裂缝内的氯离子浓
度与外界溶液达到平衡 】。
水是加速氯离子在有裂缝存在混凝土结构中扩散的关键
因素，墩台底部是墩台结构中水和氯离子最充裕的部位，主
要原因有以下3点 ：(1)墩台底面在墩台结构中标高最低，最
易受到海水的浸泡，飞溅而吸收海水 ；(2)自由水在重
算山码头1号泊位墩台底部锈胀破坏分析及修复方案（论文）.pdf
