建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
工程技术 Engineering and Technology 第44卷第9期 2017年5月
中 兰 客 专 湿 陷 性 黄 土 勘 察 及 工 程 技 术 问 题
朱 江
(中铁 第五勘 察设 计 院集 团有 限公 司 ，北 京 102600)
[摘 要 ]湿陷性黄土地基是基础工程中最为复杂的地基类型之一，采取可靠的工程措施以确保基础工程的安全稳定，是湿
陷性黄土地区客运专线建设必须解决的技术难题 。通过分析湿陷性黄土的主要工程特性，提出湿陷性黄土地区铁路工程的勘察
方法及可能遇到的主要工程技术问题，为黄土地区客运专线设计、建设提供可靠的技术支撑。
[关键词 ]湿陷性黄土 ；客运专线 ；勘察
[中图分类号 ]U212．22 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)09~0095—03
Investigation and Engineering Technical Problem s of Zhongwei to
Lanzhou Passenger D edicated Line in Collapsible Loess Area
Zhu Jiang
[Abstract]The collapsible loess foundation is one of the most complicated types of the foundation engineering．To construct
passenger dedicated line in collapsible loess area，reliable measures must be taken to ensure the safety and stability of projects．By analyzing the main engineering characteristics of collapsible loess，the investigation method of railway engineering and the main
engineering problems encountered in collapsible loess area are put forward，and the reliable technical support is provided for the design
and construction ofpassenger dedicated line in loess area．
[Keywords]collapsible loess；passenger dedicated line；investigation
中卫至兰州客运专线位于宁夏回族 自治区和甘肃境内，
线路全长231．129km。沿线经过地貌单元包括黄河河谷阶地区、
山前及山间冲洪积平原区、黄土梁峁区及低 中山区。黄土梁
峁区主要分布于白银南至兰州东段，黄土梁峁沟粱相间，黄
土陷穴较发育。地形起伏，相对高差20～80m。其间分布黄土
宽谷区，地形较平坦，地表多辟为耕地。地表多为砂质黄土，
局部冲沟内第三系和白垩系基岩出露。
中兰客专正线湿陷性黄土长度为120．293km，其中 I级(轻
微 )非自重湿陷性场地长约5．797km，占4．8％，II级 (中等)
自重湿陷性场地长约24．064km，占20．0％，III级 (严重)自
重湿陷性场地长约38．4km，占31．9％，1V级 (很严重 )自重
湿陷性场地长约52．032km，占43．3％。
1 湿陷性黄土的工程特性
1．1 力学性质
黄土的抗剪强度在水平方向和垂直方向差异较大，水平
方向远大于垂直方向。黄土具有大孔隙结构，在孔隙四周可
溶盐所形成胶结物，增强了土颗粒间抗滑移能力，另碳酸钙
的胶结作用使颗粒之间具有较强的连接性，因此，天然含水
量状态下的黄土，具较小的压缩性及较高的抗剪强度。 1．2 黄土的湿陷性
在 自重压力或附加压力共同作用下，黄土因受水浸湿而
产生大量、急剧的附加下沉变形现象称为湿陷。按湿陷性分类，
黄土可分为湿陷性黄土和非湿陷性黄土。其中湿陷性黄土又
可分为非 自重湿陷性黄土和自重湿陷性黄土，浸水后，需要
施加一定附加压力作用才发生湿陷的黄土为非自重湿陷性黄
土 ；在饱和状态下，因自重压力作用下就可产生湿陷的黄土
称为自重湿陷性黄土，两者中自重湿陷性黄土危害更大。
湿陷性黄土场地的分类及黄土的湿陷性评价，应按现场
实测 自重湿陷量或者室内压缩试验湿陷系数、自重湿陷量计
算值进行判定，应符合规定 (表 1，2)。
中兰客专湿陷性黄土勘察及工程技术问题（论文）.pdf
