既有铁路线条件下大跨便梁双机抬吊装施工技术（论文）.pdf

宦 壹 堡 ． 既 有 铁 路 线 条 件 下 大 跨 便 梁 双 机 抬 吊 装 施 工 技 术 吴小 伟 ’ 金 振 1．浙江省建工集团有限责任公司 浙江 杭州 310012；2．广厦建设集团有限责任公司 浙江 杭州 310013 摘耍 ：在铁路既有线施工条件下吊装大跨便梁面临着多种困难 ，为此，根据跨线操作、网 (高压接触网线 )下作业、 要点施工 (要点时间内铁路线封闭，要点时间结束后线路恢复通车 )、各站段多单位协调配合施工的特点，采取工期 合理分解、轨道车配合运输就位以及双机跨线抬吊的施工技术 ，最终顺利完成了吊装工作。 关t词：铁路既有线 ；接触网；要点旅工；封闭点；双机抬吊 中圈分类号：TU997 文献标志码：A DOh 1 0．1 41 44／j．cnki．jzsg．201 7．1 2．043 Construction Technology for Double‘。Crane Hoisting of Long--Span Temporary Beam Under Existing Railway Line Conditions wu Xiaowei’ JIN Zhen 1．Zhejiang Construction Engineering Group Co．，Ltd．，Hangzhou，Zhejiang 310012，China； 2．Guangsha Construction Group Co．，Ltd．，Hangzhou，Zh~iang 310013，China 1 工 程 概 况 铁路银川站改造工程共设有3座地下通道 ，分别为出 站地道、人行地道和行包地道 。出站地道、人行地道、行 包地道分别 由19节 、21节 、25节箱涵组成，出站地道和人 行地道的宽度比较大 ，达到12．05 m，地道与上部铁轨的净 距仅为1．62 m；行包地道宽度为6．05 m，地道与上部铁轨的 净距仅为1．50 m。 出站地道 、人行地道 、行包地道所在位置与正在运营 的客运 I线与 II线相冲突，3座地道必须往下穿越客运 I线 与 II线。决定采用顶进法施工 ，出站地道 、人行地道和行 包地道 的顶进箱涵长度分别为12．5、12．O、13．0 m。在顶进 箱涵作业前，对既有线采用D24便梁进行加固，D梁下设置 挖孔桩 ，挖孔桩桩径1．25 m (图1)。基坑土方分层开挖 ， 基坑边坡采用 土钉墙支护顶进就位后 ，先施 工箱涵两侧 的填土及上部填土，回填道砟，待施工完毕后再拆除D24 便梁，恢复正常行车。地下通道加固线路用 的D24便梁长 24m，高1．3m，质量为18．5t。 仝 I 地道箱涵 《 人 工 挖 蓉 一 _、 港塥 图1 便梁加固剖面 作者简介：吴小伟 (197卜 )，男，本科，高级工程师。 通信地址：浙江省杭州市东新-~756号 (310012)。 收稿 日期：2017一o9—11 2 施 工 特点 由于施工期间既有线路正常通车，故 吊装前需要 向铁 路部门申请施工时间 (要点)，封 闭铁路线 ，每次施工时 间不超过2 h。D24便梁与铁轨上部还存在 既有高压接触网 线 ，吊装时必须避开既有高压接触网线。进入现场 的吊车 只能停在既有的2道与3道之间，吊装作业半径远。因此铁 路既有线 吊装施工D24便粱具有 以下特 点： 1)要点施工，施工工期紧，各单位、各工种、各工序 搭接配合要求高。 2)跨线施工，吊装作业半径远，影响范围广 。 3)既有高压接触网下作业，吊装作业面狭小，技术要 求高 。 4)线间施工，便梁运输、吊装施工与线路正常运营的 协调配合要求高，危险性大。 3 施 工 方 案 的 选 择 根据跨越铁路贯通线，接触网线下吊装，要点施工， 时间紧迫 ，吊车作业 半径 远、钢梁吨位较大 ，有 些大型 机械 无法进场 ，吊装施工 必须精确 、安全 、守时等 实际 情况，经过现场实地勘测，决定采用2台70 t汽车吊双机抬 吊。 吊装前对所装备 吊装机具的各项技术性能指标进行了 计算和模拟演练 ，汽车吊工作时的起重臂与高压接触网线 的距离要求始终大于2 m，汽车吊的臂长和 吊重能满足跨线 作业的要求，并且能在规定时间 内完成作业 (120 min内完 成所有线内工作)。 70 t汽车 吊起重机下铰点距地面高度为2．5 m，铰点起 重机 回转中心的距离为3．5 m，吊臂杆长34．3 m。吊杆倾角 fMll·laa|·l~211曩 B2l 吴小伟 金 振： 既有铁路线条件下大跨便梁双机拾吊装施工技术 71．44。时起重机的回转半径为12 nl，工作载荷为116 kN， 采用2台汽车吊进行抬吊，满足吊装要求 (图2)。 丹 l 1 1 ■E 8 ： 图2 吊装平面与剖面示意 4 施 工 方 法 4．1 施工程序 确定方案一技术交底一施工现场清理平整一扒砟穿横 梁一便梁准备一汽车 吊 (吊装机具、索具)就位一便梁进 站一挂设吊装索具一试 吊一正式吊装 、钢梁就位一索具拆 除一纵横梁连接、机械撤离现场一修整、恢复线路 4．2 固定横梁 根据120 rain内必须完成所有线 内工作的要求，在铁路 线路完成封锁以后，首先在钢轨上标出横梁下穿的位置， 接着将下穿部位 的道砟凿除干净，然后在枕木松动后再将 运入现场的横梁从钢轨的一侧穿入，横梁就位并经复核无 误以后，放置胶垫和绝缘垫片，最后将其固定连接在钢轨 上。 4．3 便梁运输 采用汽车吊提前将便梁