建筑与结构设计l A rchitecturalandStruetuxalDesl l
多 跑 道 机 场 塔 台 选 址 研 究
Study on the Location of Multi—Runway Airport Control Tower
董 子 良
(上海民航新时代机场设计研究院有限公司，上海 200335)
DONG Zi-liang
(CAACNewEraAirportDesignandResearchInstituteCo．Ltd．，Shanghai 200335，China)
【摘 要】讨论了一个较为复杂的民用机场塔台选址的问题。主要内容为：如何在机场总体布局已确定的情况下，为该机场选取位置
最合理的塔台。并根据机场塔台选址时发现的问题，提出对多跑道机场塔台选址建设的一些建议。
【Abstract]Thispapermainlydiscussestheproblemofacomplexcivilairporttowerlocation．Themaincontentsareasfollows：howto select
the most reasonable tower for the airport in the case ofthe overall layout ofthe airport．According to the problems found in the location ofthe
airpoatower，somesuggestionsareputforwardfortheconstructionofthemultirunwayairf'orttower．
【关键词】民用机场；远距跑道；塔台；选址
【Keywords]civilairport；long-distancerunway；controltower；site selection
【中图分类号1TU29 [3t献标志码IA 【文章编号】1007．9467Q017)09．0001．02
[DOI]10．136168．cnki．gcjsysj．2017．09．101
1 引 言
近年来，跟随经济的发展 ，国内越来越多机场的原有规模
已不能满足 目益增大的客流量需求，开始改扩建 ，增加跑道和
航站楼等设施。一些新建机场也已开始多跑道的设计。随着机
场建设规模的发展 ，机场塔台的重要性 日益明显，塔台的位置
与设计合理性直接影响到机场运行的安全与效率。
民航局于 2014年就塔台的选址下发了《塔台管制室位置
和高度技术论证办法》(Ac一93一TM一2014-01)用以指导规范塔
台运行的位置和高度条件，但是在机场规划设计中塔台的位
置和机场整体布局之间的矛盾仍是主要焦点之一。
2 塔 台 选 址 要 求
2．1机 场塔 台 简介
塔台或称空中交通管制塔 ，是一种设置于机场中的航空
运输管制设施 ，是用于监视以及指挥飞机起降的地方，是一个
机场运行的核心建筑。通常塔台是机场内最高的建筑。塔台
内，塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑
行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作[1】，其位置应
当有良好的视界，可观察到机场、净空地带以及航空器飞行和
【作者简介】董子良(1984 )，男，上海人，工程师，从事机场建设规
划与设计研究。
航空器在机场上的活动。简而言之就是塔台的位置及高度应
保证塔台管制员的视线能够通视管制区域。
2．2 塔 台选址 原 则
国内机场塔台选址的一般原则：即单跑道机场塔台所处
的位置应尽可能位于跑道两进近端等距离的地方，并且根据
无障碍通视的要求，塔台距跑道中心线距离控制在 400～800m
之间；多跑道机场分 2种I青况 ，对于远距跑道塔台的位置应尽
可能位于几条跑道几何中心点的地方；对于近距跑道塔台一
般位于跑道—测，与单跑道情况选址类似。
塔台的高度遵循以下原则 ：塔台高度应满足管制员通视
机动区(管制区域)，尽量可视活动区；管制员视线与跑道端部
最远处铺筑面所构成的夹角不小于 O．8o；塔台位置和高度应
满足净空要求，塔台原则上不成为新的控制障碍物；应满足飞
行程序及飞机性能的技术要求。
3 多 跑 道 机 场 塔 台 选 址 的 主 要 矛 盾
目前，我国常见的多跑道形式主要是平行跑道 ，分近距和
远距 2种。
近距跑道构型的机场 ，航站区一般分布在跑道两侧 ，塔台
在其中的一侧，这种情况下，塔台选址最常见到的问题是航站
楼铺开面太长 ，塔台无法处于跑道两进近端等距离的地方 ，造
成的后果是塔台管制员对跑道远端的横向分辨角过小，易超
】
I工程建设与设计 l Const~tion&DesignForProjecl
出规范限制范围。使管制员对跑道端的关键 目标的识别反应
时间过长 ，产生安全隐患。
远距跑道构型的机场，航站区一般位于 2条远距跑道之
间，这种隋况下，塔台选址最常见到的问题是最优选点往往被
航站楼等用房所占据，塔台不得不退求其次，另寻他地 ，造成
的后果是由于航站楼的遮蔽影响，塔台越建越高，塔台管制员
对管制区远端的视线角过小，近机位视线遮蔽严重及低云天
气下塔台管制员视线极差，严重影响机场的安全运行。
4 塔 台 选 址 分 析 结 果
本文选取一个有代表性的多跑道民用机场 ，在机场总体
布局已确定的情况下，对何如选取塔台的位置进行分析。如
图 1所示，该机场 2条跑道为远距跑道，下侧跑道长宽为3
600m~45m，上侧跑道长宽为 3 600m~60m。两条跑道中心线间
的横向间隔为 2 200m。上侧跑道右端相对于下侧跑道向左错
开 500m。航站区位于两侧跑道之间，航站楼程星形布局。
图
多跑道机场塔台选址研究（论文）.pdf
